据韩国媒体报道，位于韩国西南地区的全罗南道灵岩郡大佛工业园区内的船体分段制造厂，近日来受造船市场低迷直接影响严重，接获订单数量暴跌，不管是工厂内还是露天工地都冷冷清清。这个1997年完工的大型工业园区，自2008年世界经济危机之后一直处于下坡状态。
    在工业园区内其中一家船体分段制造厂，长达40米的大门紧闭，只在出入口置放了“行使保留权”的告示，原本应有200余名工作人员的工厂内现在空无一人。据门口的警卫员称，该厂在该工业园区内可以算得上是核心企业，但就在上个月也面临了破产清算。附近的工厂同样铁门紧闭，在3年前能看到大量船体分段的工厂和露天工地现在也空空荡荡，曾经大量装载着船体分段的拖车进出工厂的景象，现在也见不到了。另一家船厂的代表则表示，工厂虽然仍在营业中，不过已经连续5个月没有接获新订单了。
    作为韩国西南地区最大的工业园区，大佛工业园区正面临产业崩溃的严重危机。随着全球造船经济衰退不断持续，已有大量的船厂连续不断地暂停营业重新整顿，或者干脆中止业务濒临破产。大佛工业园区内有218家工厂，其中74%为造船相关的企业。现在这些企业还在正常营业中的数量连一半都不到。与面临破产危机的中小型企业相比，现代三湖重工和大韩造船虽然能继续维持运营，但接获订单数量仍然无可避免地大幅减少。现代重工2011年内所接获的订单量为178万CGT，而2012年内只接获了88万CGT，仅为2011年的一半。
    目前，在大佛工业园区内，已有约40家工厂无法上缴4大保费，公司财产处于被看管的状态。大约有20%的公司已有4个多月无法上缴100-300万韩元的保费。大佛工业园区经营协会会长表示，目前市场状态是自2008年全球经济危机以后最恶劣的环境，造船相关产业订单接货量已减少了60%。
伴随着订单数量大幅减少，经营状态急剧恶化，这些公司开始努力寻找出路。一些船企试图进入海洋工程设备业和风电业，目前已有超过50家公司已经或准备发展其他产业。不过这些公司同样面临了新的问题：投资成本高，技术壁垒高。不过大佛工业园区经济社会研究室室长表示，目前工业园区只有通过产业多边化以及金融技术支援才能得以求生。