国内首艘双燃料机3万方LNG船开工暨中国南车与新乐造船战略合作签约仪式4月18日在宁波香格里拉大酒店举行。这艘3万方LNG船采用双燃料发动机驱动，它是宁波新乐造船集团有限公司与上海欧得利船舶工程有限公司共同自主开发的，该船总长181米，型宽36米，型深19米，吃水深7.8米，属无限航区域船舶。据法国BV船级社副总裁陈彪讲，在3万方这个船型中，它是目前国内首艘也是最大容量采用C型货舱技术、主推进系统采用双燃料电力推进方式的中小型LNG运输船，具有创新和填补国内空白的意义。该船将用于中国石油天然气股份有限公司国内大型LNG接收终端和LNG卫星站间的转程运输，投入使用后将大大提高短程LNG运输的效率，降低运输成本。该船按照国际天然气运输标准设计，入级中国CCS船级社，由法国BV船级社协助审图、监造，预计2015年3月交付。 
    仪式上，中国南车集团所属株洲电力机车研究所与新乐造船集团就双方开展战略合作进行了签约。中国南车是经国资委批准成立，并在香港和上海两地交易所上市的大型中央国有企业，在铁路机车方面的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，是中国目前在世界范围内具有竞争力的企业之一。近年，中国南车搭建了面向全球范围从事变频器、电力推进系统、整船系统以及配套设备的研发与制造的窗口和平台，拓展中国南车拥有的技术在船舶行业的应用。作为致力于建设成为中国优秀中小型造船企业的新乐造船来说，拥有完善基础设施，现代化的管理水平，拥有多年建造十多艘特种化学品船舶的技术积累，具有成为中国南车技术、研发向实际应用推广的合作伙伴的必要条件。双方经过磋商，决定签署战略合作协议，共同致力于先进技术在造船业中的应用，共同为中国造船的发展做出自己的贡献。目前在国内，海洋工程等高等级船舶配套的电力推进系统基本依赖于欧美等发达国家，中国南车与新乐造船的合作，有望改变这一局面。 
    在当前船市低迷的大环境下，宁波新乐造船集团有限公司为何还要开工建造高难度船舶，董事长刘春法说，LNG船被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，是在零下163℃的低温下运输LNG的专用船舶，具有高技术、高难度、高附加值的特点。在全球运输业竞争激烈、油价高企以及节能减排呼声高涨的影响下，天然气以其绿色、环保、高效的优势，成为了全世界的首选能源，并以每年约12%的速度增长，成为全球发展最迅猛的能源行业之一。我国“十二五”规划也明确提出，面对日趋强化的资源环境约束，需加快降低能源消耗，以节能减排为重点，发展绿色低碳经济，增强可持续发展能力。当前，大量使用煤炭已造成我国环境的严重污染，LNG逐步替代煤炭和石油等能源，将是绿色能源发展的必然趋势。