造船制造业企业正在经历寒冬。据报道，今年第一季度，全球船厂新船订单量共计286艘，新船订单总额为128亿美元，同比下降31%。此外，3月末 Clarkson新造船价指数为125.6点，环比上月下降0.8点，这是继2004年2月之后的最低水平，相比1年前下降了8%。

　　然而主营船舶业务的舜天船舶却在“一边低成本融资找钱，一边对外高息放贷”，俨然成了“金融公司”。

　　据了解，舜天船舶在披露7.8亿元公司债券发行完成公告当天，马上就披露了将利用不超过1.98亿“自有闲置资金”进行证券投资以及对外委托贷款的公告，该公司称投资目的是“为提高公司自有资金使用效率，合理利用自有闲置资金”。

　　相关公告显示，舜天船舶7.8亿公司债的票面利率为6.6%，而2.48亿元委托放贷的年利率高达18%-19.2%；业内人士称，从短期看，2.48亿委托放贷的收益基本上就可以覆盖这7.8亿公司债的融资成本。

　　主营业务持续低迷

　　一直以来，舜天船舶就因一边发债融资，一边委托高息放贷而备受争议，被业内人士认为是上市公司不务正业的表现。虽然舜天船舶证券部相关工作人员一再向《证券日报》记者强调该公司“致力于主营业务”，委托放贷是为了“短期内提高自有资金使用效率”；但从2012年年报和今年一季报的业绩表现看，主营业务的持续低迷已经使“自有闲置资金”委托放贷的投资收益越来越凸显出来。

　　舜天船舶2013年一季报显示，该公司净利润只有1058.11万元，而报告期间的投资收益（主要为“委托放贷收益”）高达1117.86万元，比上年同期增加180.62%，换句话说，如果没有委托贷款收益，该公司为亏损。

　　事实上，舜天船舶从2011年8月上市以来就业绩欠佳，主营的造船主业正步入下坡路，该公司的利润空间正被逐渐挤压。有数据显示，该公司最近几年来该公司主业的综合毛利率一直处于下滑态势。其中，2009年度为18.15%，2010年度为10.31%，2011年度为12.61%，2012年为9.75%。

　　2012年报显示，该公司年度内获得净利润8067万元，同比下滑56.3%，其中，对外委托贷款收益1393.65万元，获得政府补助2497.66万元，两者合计占全年净利润比重高达48.24%。

　　另外，该公司报告期内经营活动产生的现金流量净额为负6.31亿元，较上年同期下降282.03%。该公司称，受全球船舶市场低迷影响，船东预付款减少，经营活动现金流减少。