4月16日，太平洋造船集团股份公司为挪威Deep Sea Supply公司建造的首艘PX105系列多用途平台供应船（PSV）“海洋之鹰（Sea Falcon）”号在英国阿伯丁港命名交付。这是我国民营造船企业首次在海外举办新船命名交付仪式。 
    “海洋之鹰”号是Deep Sea Supply公司在太平洋造船订造的12艘PX105系列PSV中的第一艘，由挪威乌斯坦公司设计，是目前全球最复杂的多用途PSV之一。该船总长88.8米，型宽19米，型深8米，最大载重量为4543吨，航速为15.7节；外形采用乌斯坦公司著名的X-BOW型设计，其高大的弧形船首能够抵御北海区域狂风巨浪的强烈冲击，从而确保船舶在恶劣海洋环境下的安全和稳定。该船在环保方面的性能亦颇为抢眼：发电机尾气排放达到欧洲汽车标准，全船噪声、振动、温度、湿度达到舒适度三级标准。 
    据了解，“海洋之鹰”号已获得5年租约，交付当日就准备起航，赴北海海域进行首次作业。
    梁小雷：用高品质服务拓展海外市场 
    从签订“海洋之鹰”号建造合同到完工交船，太平洋造船仅用了22个月的时间，创造该集团建造海洋工程船舶周期最短的新纪录。太平洋造船董事长兼首席执行官梁小雷在接受记者采访时表示，该集团之所以能够在这么短的时间内顺利完成“海洋之鹰”号建造工程，主要得益于与船东的密切配合。“早在技术准备阶段，我们就和船东进行了充分的沟通，把系统设计以及主要改进项目的具体细节在船舶开工之前就与船东进行了确认，这不仅让建造过程更加流畅，也增强了我们对生产进度、质量及成本的有效管控。当然，此次顺利交船也与我们之前建造多艘同类型船舶所积累的丰富经验是分不开的。” 
    在谈到对PSV建造市场的看法时，梁小雷表示，作为一种海工辅助船，PSV主要服务于专业客户。我国造船企业要在这一领域有所发展，需要拥有系列化的生产规模，能够提供个性化的设计服务以及创新的商业模式。“这也是太平洋造船在多年来闯荡PSV建造市场过程中总结出的经验。”他指出，从目前的情况看，要想开拓非洲、北美、俄罗斯等新兴的海洋石油装备市场，造船企业单靠建造速度快、价格低廉是行不通的，还需快速捕捉市场的需求动向，并具备更强的竞争实力以满足这种需求，如能够建造符合最新规范要求、更加节能环保的船舶等，从而为国际客户提供高质量的产品和服务。正是基于这种考虑，太平洋造船组建了挪威分公司，并从新加坡引进人才，为进一步优化项目管理流程、提升项目关键节点控制能力提供了有力的支撑。
    Norbye：我们选择有经验的船厂 
    Deep Sea Supply公司首席执行官Finn Amund Norbye对于太平洋造船在承建“海洋之鹰”号过程中的优异表现给予了高度评价：“我们之所以选择在太平洋造船建造PX105系列PSV，主要是看重他们在这方面拥有丰富的经验，毕竟这是我们第一次在中国建造高端海工船舶。从目前来看，双方合作是富有成效的。‘海洋之鹰’号顺利交付和按计划投入运营是双方合作历程中具有里程碑意义的大事件。” 
    同时，他指出，虽然PSV市场前景乐观，而且建造重心明显在向亚洲尤其是中国转移，但中国造船企业应向挪威同行学习，不仅要具备优秀的单船建造能力，能够提供有竞争力的价格，更要注重经验的积累，建造出高质量的船舶。他建议，中国船企首先从建造不太复杂的PSV开始，循序渐进地向高端领域发展，“积累经验是必然的过程”。