中国网5月9日讯  党的十八大提出建设海洋强国，中国网海洋频道践行十八大精神，举行“美丽中国海疆万里行，走进深蓝威海”的实践活动。今日，记者一行来到荣成，采访了黄海造船有限公司办公室主任韩明杰。  
    黄海造船有限公司是我国八大渔轮修造厂之一，始建于1944年。造价1800万元的“刘公岛”号豪华游轮在这里完工，威海市投资3.2亿元建造的新型豪华客滚船“生生2”在这里建成下水。作为一家68岁高龄的民营造船龙头企业，黄海造船有限公司的卓越战功不胜枚举。 

    应对船舶市场低迷 居安思危苦钻技术  
    自2008年全球金融危机起，经济萧条造成的国际船舶市场的持续低迷就像是把中国的造船企业扔进了冰窖，眼看着订单量减少，效益增长乏力，黄海造船着实不甘于一路“冷”到底。  
    早在造船业蓬勃发展的顶峰时期，黄海造船便为企业未来的经营销售走向以及产品定位做了长远的展望与慎重的考虑，在其他造船企业正在为高利润，低技术水平船只订单忙的不可开交之时，多用途重吊船无论是在技术研发还是销售领域均没有得到足够的重视，此时的黄海造船正在进行多用途重吊船的技术研发。如今，黄海造船的多用途重吊船销量可以做到领先全球，备受各国大型航运公司青睐。 

   政府扶持远洋渔业 黄海造船贡献力量  
    韩明杰主任告诉记者，2012年国家大力扶持远洋渔业，值此契机，黄海造船承接了大量的远洋渔船订单，约有20亿，占全国的25%左右。并且，所有渔船的船型均是根据船东要求，由黄海造船自主开发、建造。仅2012年，黄海造船就有20余种新产品面世。  
    韩明杰主任谈到，我国的渔船制造技术较欧洲来讲相对还有一点差距，由于硬件条件的制约，黄海造船在加大技术研发力度的同时，不断进行自主创新，瞄准渔船自身性能。建造绿色环保、高效节能、灵活便捷的渔船，使之能够满足船东的不同需要，也为我国造船技术水平、国际订单产量添砖加瓦。