5月10日凌晨，沪东中华造船（集团）有限公司3艘拖轮拖带着近4千吨的船坞坞门，缓缓离开华润大东公司码头，经过7个小时航行，中午时分坞门稳稳地靠上了船坞，12：58坞门顺利关闭，历时11天的坞门进坞大修理任务圆满完成。 
　　公司本部船坞2001年建成以来，坞门首次进坞上排修理。此次坞门修理内容多，任务重，周期紧，为了保证5月14日分段入坞，坞门全部修理项目必须于5月10日前完成。 
　　此次坞门修理，公司领导和各有关部门十分重视、项目策划周密，生产技术准备工作充分。年初坞门进坞修理提出后，生产保障部立即会同生产管理部、总装二部等部门一起讨论坞门修理内容，之后组织第九设计院、综合技术部、设计二所、安环保卫部、党委宣传部等与坞门承修、监理单位进行多次讨论，确定坞门修理方案。4月28日，埃克森美孚/商船三井LNG1号船出坞当天，坞门开始进坞修理。 
　　大东公司是这次坞门修理的承修单位，对坞门修理非常重视，制定了详尽缜密的修理计划，在十分繁忙的修船季节，为坞门修理抽调精兵强将，不分昼夜，连续施工，克服种种困难，并提前1天完成了坞门全部修理项目。 
　　为了确保坞门修理顺利进行，生产保障部、综合技术部、总装二部等部门都安排人员赴修理现场，不辞辛劳，加班加点，及时处理施工中出现的问题。特别是在潮汐舱的淤泥被清理干净后，发现了潮汐舱的纵骨端部多处断裂，连夜与第九设计院、大东公司等确定修补方案，施工过程中通宵配合，及时提供现场质量验证提交，38个小时连续作战完成了潮汐舱修补，消除了重大隐患。入夜了，坞门修理现场，灯火通明，一片热气腾腾的紧张场面。大家心中共同目标，就是保质保量，以确保5月11日坞门关闭。 
　　这次坞门进坞修理，所有修理人员团结一致，全力奋战，取得了修理任务的圆满完成。金辉公司作为监理单位，按照监理大纲和监理计划，进行全程监理，确保了工程质量。坞门修理期间，沪旭公司、阀门公司等相关单位也给予了积极配合。 
　　5月9日21点，大雨如注，大东公司“兴东号”浮船坞注水下沉，沪东中华坞门渐渐起浮，现场人员脸上露出了成功的微笑。