随着八月即将到来、不可避免的夏季低迷也将来临，在一段时间的谈判之后，船东目前正在试图敲定新船订单。这使得上周新造船市场相当活跃。根据比雷埃夫斯的船舶经纪商Golden Destiny的最新周报，据报道，上周共有57份新订单，总运力达到3072700载重吨。另外，有24份交易未披露具体价格。Golden Destiny称，据估计，上周33份新订单总投资成本达到18.5亿美元。其中，散货船订单共28份，集装箱船订单共9份。 
    总的来说，上周新船订单比之前一周下降了20%，但比去年同期增加了138%。根据Golden Destiny的周报，散货船和邮轮订单量最多，散货船有28份新订单，而邮轮订单则有10份。订单量的减少主要是由于两个原因，其一，上周并无油船订单报道，其二，海工船订单量下降。而与此同时，集装箱船订单再次占据大量比重。上周，散货船订单占总订单量的49%，集装箱船占16%，邮轮占18%，特种船占11%。 
    Golden Destiny指出，去年同期共有24份新订单，其中订单量最多的是散货船和特种船，数量分别是7份和9份。相比之前一周，上周邮轮订单量大幅增加233%，瑞典维京邮轮公司下单订造了10艘内河游轮。而集装箱船订单量则增长了50%，从先前一周的6份订单增长为9份。散货船订单量则增长了12%，投资者对Ultramax型散货船的兴趣大大增加。在油船及液化气船方面，上周没有订单报道，而之前一周有5份油轮订单、5份液化气运输船订单。就投资成本而言，散货船投资最多，占总成本的32%，这归因于大量Ultramax型散货船订单以及投资者持续对好望角型散货船产生兴趣，28份散货船订单总价格超过5.96亿美元。集装箱船投资占总成本的29%，9份新订单价格约为5.29亿美元。其中，5艘8800TEU超巴拿马型集装箱船的价格为每艘8500美元。 
    在另一份报告中，船舶经纪商Clarkson Hellas表示，上周新造船市场相当活跃，订单数量十分可观，尤其是中型散货船订单数量进一步增加，集中在Ultramax型散货船领域。而大型船方面，印度Great Eastern航运在常石造船下单订造了两艘81600载重吨的Kamsarmax型散货船，将于2016年上半年交付，价格未详。K.G. Jebsen也宣布，其在JMU下单订造的一系列81000载重吨的Kamsarmax型散货船中，备选订单的第四艘和第五艘船确认生效，每艘价格约为3000万美元，将于2015年交付。 
    Clarkson Hellas补充，上周，Scorpio Bulkers下单订造了11+3艘Ultramax型散货船。其中，大连中远川崎和南通中远川崎将各负责建造4艘61000载重吨的Ultramax型散货船，每艘价格约为2700万美元，将于2015年交付；另外3艘63000载重吨的Ultramax型散货船及3艘备选订单船舶将由中船澄西负责建造，预计将于2015年末和2016年初交付。Dalnave Navigation在中船澄西下单订造了2艘64000载重吨的Ultramax型散货船，预计将于2016年上半年交付。德国彼得道尔公司在扬子江船业下单订造2+2艘Ultramax型散货船，每艘价格约为2550万美元，将于2015年底交付。本月早些时候，口岸船舶接获2艘39000载重吨的灵便型散货船订单，由国外船东订造，将于2015年上半年交付。油船方面，上周则没有新订单报道。不过，集装箱船新订单有所增加。在大型集装箱船领域，除了本月早些时候中集集团在大连船舶重工下的订单之外，中集集团又在新时代造船下单订造5艘8800TEU集装箱船，每艘价格约为8500万美元，将于2015年交付，并由地中海航运租赁。天敬海运在现代尾浦造船下单订造了1艘1900TEU的集装箱船，将于2014年底交付。中远航运在南通中远川崎下单订造4艘36000载重吨的多用途船，每艘价格约为3370万美元，预计将于2015年和2016年交付。