韩联社报道，在全球船舶工业重组浪潮中幸存下来的韩国现代重工等造船厂被认为是造船市场复苏的最大受益者。

　　据KTB投资证券提供的数据显示，全球造船厂在今年第一季度统计为482家，比2008年的612家减少了21%。在统计的船厂当中，第一季度获得新船订单的船厂为396家，剩余86家没有获得新船订单的船厂预计陷入财政危机。

　　截止6月，全球前15家船厂的新船订单量占新船订单总量的44%，而去年同期占订单总量的37%，数据显示，大型船企获得订单的能力增强。

　　KTB投资证券表示：“全球船厂重组浪潮下，拥有高技术含量的大型船企获得更多的新船订单。大型船企依赖特种船、海工装备领域成为这一轮重组浪潮中的赢家，并且是造船市场复苏的最大受益者。”

　　韩国工业能源贸易部宣布，韩国船厂上半年获得599万CGT新船订单，同比上升60.4%;上半年中国船厂共获得657万CGT新船订单，占全球新船订单量的36%。韩国仍然保持世界领先造船国家的地位，韩国船厂共获得184.9亿美元订单，同比上升22.8%。在此期间，韩国船厂获得全球3艘钻井船(船型 船厂 买卖)、2艘FPSO、1艘FLNG订单。

　　韩国财政部长表示，截止今年6月末，韩国船厂订单总额为1025亿美元，占全球订单总额的37.7%。在全球经济温和复苏的趋势下，韩国船厂今年有望获得更多的新船订单。

　　据了解，现代重工今年年度接单目标为297亿美元，同比上升了52.3%;三星重工今年年度接单目标同比上调了35%至130亿美元;大宇造船海洋今年年度接单目标同比上调了18%至130亿美元。