在能源紧缺的今天，水运作为一种低能耗和相对“环保”的运输方式越来越得到重视。为探索新形势下如何加快造船业发展的新路，促进清远造船业持续发展，日前，清远海事局、清远市船舶行业协会在清远市船舶行业协会成立四周年到来之际联合举办了“北江造船发展论坛”活动，期间与会代表还举行了《转型升级绿色造船战略合作框架协议》签约仪式。 
　　此次论坛通过专家报告、经验交流等多种形式，清远各航运企业共同探讨清远造船业发展所面临的问题，共同分享造船业发展的新理论、新经验和新思路。论坛还邀请了国内著名专家作特邀报告，佛山市、肇庆市船舶行业协会就造船业发展作了经验介绍。
　　湖城时代带来产业契机 
　　据了解，随着广东省《关于加快内河水运发展的实施意见》的出台实施，上万公里的内河水系资源得以盘活。北江干流作为广东省重点建设的高等级（1000吨级以上）航道，其改造升级已经列入日程，一个重大的机遇摆在了内河造船业的面前。 
　　随着清远水利枢纽的建成，北江的通航条件较之以往得到根本性的改善以及陆路大力度的治超行动导致的大宗货物水运量的增加带来了无限商机；随着清远“湖城时代”的到来，旅游客船的更新改造、新兴游艇的产业发展以及广东省LNG（液化天然气）动力船舶试点建造基地的建成带来了产业契机。 
　　此外，清远造船业抢抓机遇，实现转型升级、做大做强，品牌效应得到有效扩大、内河造船龙头效果会进一步体现，吸引更多的外来资本、外地客商进入清远造船市场，给造船业带来了生机，将引领清远造船业进入一个跨越式的发展阶段。
　　清远新造船舶约占全省建造量1/4 
　　随着清远水利枢纽的建成，北江清远段的通航条件较之以往得到了根本性改善，2013年上半年，清远辖区的港口吞吐量、船舶进出港艘次分别增长86.5%和44.1%，集装箱吞吐量1832TEU，同比增加581%。清远是目前广东省内最大的内河船舶制造基地，共有民营船企14家，可建造船长在120米及以下的各类内河及沿海船舶。船舶建造量从2006年开始以每年5%的幅度递增，近几年年均新造船舶都在100艘左右，约占全省内河船舶年建造量的1/4，连续几年稳居全省第一，已初步打造出清远造船品牌。 
　　但是，清远造船企业大多数仍处于手工放样、人工开料、散件拼装的粗加工生产阶段，工艺水平落后、粗放式发展、专业化水平低是清远造船业发展中面临诸多问题的症结所在。
　　以转型升级促产业集聚 
　　清远海事局局长温伟冲表示，要推进造船业的发展，必须牢牢抓住转型升级不放，走产业化发展道路，促进产业集聚，大力提高产业化水平。 
　　据悉，清远海事局采取了组织制定《抢抓机遇共推清远造船业又好又快发展行动方案》、开展“清远船检创优质服务促发展活动”、推行《船厂黑白名单管理制度》、制定《关于加快清远内河水运和船舶制造业发展的实施意见》以及成立“散装水泥和煤炭多用途运输船舶船型研究”课题小组等一系列重要举措，帮扶造船企业推动软硬件设施建设，提高船舶建造综合能力和可持续发展能力。