位于黄海之滨的威海，借助海洋优势，一批先进制造业企业，诸如黄海造船、鸿通管材、中复西港等，正乘着发展蓝色经济的大潮，在激烈的市场竞争中逆势而上。9月10日，记者通过实地采访，了解我市临海先进制造业“转调创”的气魄，感受了临海先进制造业的恢宏气势。
    黄海造船 
    逆势而上 以转型升级赢得发展空间 
    ■亮点点击 
    黄海造船充分发挥在多用途重吊船、客滚船等中小船型设计生产方面优势的同时，积极调整产品结构，生产方向不断向小型渔船延伸，加大对新型节能环保渔船市场的开拓力度，不断提高核心竞争力，为公司获得了更大的发展空间。
    ■产业一线 
    9月10日上午，记者在荣成市黄海造船有限公司内看到，两条多用途重吊船静静地停放在码头，工作人员正在对其中一艘船进行舾装作业。“这是我们为德国休勒控股有限公司生产的31000吨多用途重吊船，也是我们至今接到的最大吨位的订单。”黄海造船有限公司副总经理宋正勇说。 
    记者在码头看到，除这两艘多用途重吊船外，还停放着不少小型白色船只。“这是我们为青岛几家航运企业生产的远洋渔船，由于整个船业市场处于低迷态势，大的订单少之又少，远洋渔船就成为我们现在的主要制造船型。”宋正勇说。 
    受国际航运市场低迷的影响，尽管多数企业生产经营基本保持正常，但效益增长乏力。在这种情况下，黄海造船有限公司振奋精神，拓宽思路，生产方向不断向小型渔船延伸，逐步走出产业低谷，为公司持续发展积蓄力量。 
    “这几艘船的技术含量要求比普通的渔船要高。针对这种情况，我们不断加大创新力度，加强产品质量管理和员工的技术培训，牢牢抓住每一份订单。”宋正勇指着正在生产的几艘远洋渔船说。
    ■对话负责人 
    “对企业来说，每一次产业危机，都是转型升级的机遇，谁能把握住这一机遇，就能成功转型，在优胜劣汰中获得长足发展。”黄海造船有限公司总经理赵建平说，对船舶生产企业来说，要在激烈的竞争中保持优势，不能“眉毛胡子一把抓”，要以个性求生存，抢抓远洋渔船的制造订单，就是在突破大型船只订单少的瓶颈，从而实现可持续发展。 
    今年8月份，国务院正式发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013–2015年）》，明确提出今后三年我国船舶工业结构调整和转型升级的任务。“面对低迷的市场行情，政策的支持只是辅助性的，关键还是企业自救，我们要以此项政策为突破口，通过强化自主创新能力，不断化解产能过剩问题，实现质的飞跃。”赵建平表示。 
    对于今后的发展，赵建平思路清晰：对外顶住压力，创新意识，紧盯市场，掌握市场最新动态，多元化、动态化地做好订单的选择、竞价与承接；对内继续在“技术创新、节约挖潜、工法研究”上下功夫，为企业积蓄发展后劲。
    鸿通海洋石油管材 
    创新驱动 占领产业高地 
    ■亮点点击 
    鸿通管材有限公司是省级高新技术企业，拥有海洋深水复合管材的全套自主知识产权，生产的海洋石油管材将主要用于海底铺设，可用于水下500米作业，并能实现整个输油线路无接头，解决了我国深水油气开发用海底管道和立管依靠进口、无法自给的瓶颈问题。该项目被列入2013年度国家863计划和省自主创新专项扶持计划。
    ■产业一线 
    9月10日上午，记者走进位于文登南海临港产业园的鸿通石油管材项目现场，领略先后承担多项国家级、省级科研项目，参与起草制定三个国家行业标准的企业的魅力 
    在已经投产的一期项目现场，一盘直径50㎜的海上非金属柔性输油管材被放置在一个圆形框架内，等待进一步加工。“这是包裹了一层树脂的柔性管材，生产过程中，我们会根据客户的具体需求进行不同层次的加工。我们生产的部分管材已经销售到新疆等地，市场反响较好。”项目负责人介绍，公司生产的柔性连续输油管材攻克了深水海洋管设计规范、测试技术、关键装备、制造工艺等关键技术，使新产品更有效地克服腐蚀、疲劳、重量、抗动态载荷等问题，满足海洋水下作业耐腐蚀等各项技术要求。 
    总投资8亿元的鸿通石油管材项目，一期项目主要生产井下管，已建成投产；二期新建约33000平方米的生产车间，计划生产大口径深海输油管材，主要为中海油供货。 
    在一期厂房的后方，记者看到了正在施工中的二期项目现场。“二期生产线设备已预定并部分制作完成，预计年底车间建成后，将可进行设备安装和调试。项目投产后，我们依托我们的院士工作站和研发平台，加强产学研合作，进一步巩固石油管材在研发生产方面的领先地位。”项目负责人说。
    ■对话负责人 
    “新产品研发，是推动公司发展的关键环节。”公司负责人说。资金和人才是产品研发的保证，鸿通管材优先在人才与资金方面给予大力支持，公司每年都会拿出销售收入的5%以上投入新产品和新技术的研发。设立的山东省院士工作站，集聚了行业高端人才，承担的相关项目实施方案被列入国家863计划，这些都不断提升着公司发展品质。 
    目前，世界超深水软管需求量约为1000多公里/年，而全球水下软管厂商的年生产力仅为520公里，尚有500多公里/年的市场需求缺口。“我们将以市场需求为导向，开展高性能、耐腐蚀、能适应特定环境的新产品、新工艺的研究，占领技术高点，实现滚动膨胀，用创新驱动成长。”鸿通管材有限公司负责人对公司的未来发展充满信心。
    中复西港船艇 
    新材料迎接造船业春天 
    ■项目亮点 
    中复西港船艇有限公司通过研发玻璃钢纤维、玄武岩纤维等新型复合材料，打造强度更高、耗能更低、更加环保的新型渔船，借以替代传统木、钢制渔船，在竞争激烈的修造船领域独占鳌头。
    ■产业一线 
    9月10日，在小石岛秀美的海湾内，中复西港船艇有限公司的车间里繁忙而有序。办公楼前的空地上放着几艘大型渔船，工人们正在喷漆、调试设备、制作模具…… 
    “这是一艘长35米的渔政执法艇，船体及上层建筑材料采用玻璃纤维增强塑料，这种新型复合材料质轻而硬，机械强度高、耐腐蚀，可以代替钢材制造船舶外壳，目前在我们公司修造的各类船只都是以这种玻璃钢纤维为材料。” 
    在另外一个车间里，伴随着紧凑而富有节奏叮叮当当的敲打声，记者看到一艘船体模具已经成型。“现在我们公司的金枪鱼船订单很多，这是其中的一个船体模具，长36.6米。”工作人员表示，车间的订单已经排到年后，因此工人们都在加班加点赶工。
    ■对话负责人 
    “玻璃钢纤维表面光滑、阻力小，十分适合做船体材料。”中复西港船艇有限公司副总经理王争明表示，造船对木材的耗用量很高，因此，使用新材料也适应了环保的需求。 
    在整个造船业受到国际金融形势冲击的情况下，中复西港船艇有限公司仍然保持以年产值5%至8%的速度递增。“我们公司每年都有专利计划，今年已经申请了10余项专利技术，科研力量也是公司保持产值递增的重要方面。”王争明表示。 
    “公司总体发展规划是将中复西港建成国内一流的玻璃钢船艇制造基地和游艇俱乐部，着眼于与世界知名船艇企业进行战略合作，突出高设计、高舾装、高附加值的产业优势，使威海中复西港船艇有限公司跻身于世界玻璃钢船艇制造行业的前列。”谈到未来规划，王争明信心满怀。
    三进船业 
    品质取胜 打造造船“金字“招牌 
    ■项目亮点 
    由从事单一船体结构生产到集设计研发、加工和整船制造为一体的现代化造船企业；由高能耗企业到行业节能环保楷模的先锋企业。十年间，三进船业不断强化可持续发展理念，持续加大技改力度，在全球造船业低迷的背景下，走出了一条创新的可持续发展之路。目前，公司总投资已达到1.5亿美金，拥有新扩建和开放码头6个，年整船制造能力达到100万吨，销售收入15亿元，生产能力和管理水平均达到世界先进水平。
    ■产业一线 
    9月10日，记者在经区崮山镇三进船业有限公司的作业区内时看到，工程车辆往来如梭，施工人员紧张有序，一派繁忙景象。 
    在三进船业的作业区，近百名工人正热情高涨地进行生产，四艘在建船舶的工程进度正在有序推进。 
    “过不了多久，这四艘船就将陆续下水。”三进船业的工作人员介绍，今年上半年三进船业共接到12艘船、总重为30万吨的订单。8月底，已交付使用船舶8艘。预计到10月份，还将新签20艘船、总重100万吨的订单。“有了这些订单，能够供我们生产到2015年上半年。”该工作人员表示。 
    据该负责人介绍，为了更好地完成订单任务，三进船业正在建设两间产能达到10万吨的船坞，预计明年六七月份可完工并投入使用。目前，该项目的工程量已完成70％。
    ■对话负责人 
    在全球造船行业持续低迷的今天，三进船业却逆势而上，不断赢得新的订单。对此，威海三进船业有限公司副总经理金敏仪表示，出众的产品品质是赢得市场份额的关键。 
    “我们有最先进的船舶制造技术，拥有260多名由中韩两国技术人员组成的设计研发团队以及具有多年工作经验的技术工人，为产品质量提供了保证，也得到了客户的认可。客户的肯定，是我们不断获得订单的保证。”金敏仪说。 
    此外，政府对企业的扶持，也是三进船业逆势而上的不竭动力。金敏仪表示，在威海各级政府的支持下，三进船业顺利通过山东省口岸主管部门的验收，取得了码头对外开放的资格。码头对外开放为三进船业的发展创造了新的机遇，受码头开放这一利好消息的吸引，在谈的船东纷纷加快了签单步伐，欧美船东也纷纷前来洽谈新单。
    ■ 记者手记 
    转型升级要敢打“创新”牌 
    威海向海而生，发展海洋经济，成为我市谋划蓝色崛起的一个重要支撑点。近年来，我市立足现实，着眼未来，依托临海优势，大力发展临海先进制造业，目前船舶制造、渔业设备、新能源等产业板块已经雏形显现，具有明显的比较优势，也取得了不错的成绩。 
    然而，如何进一步发挥临海优势，挖掘增长潜力，如何突破瓶颈、超越自己，这是当前我市海洋经济发展的重要课题。 
    此次采访，记者见证了黄海造船逆势而上，及时调整产品结构，生产节能环保型远洋渔船；鸿通管材突破海洋石油管材设计规范，进而打破国际技术垄断；中复西港运用造船新材料，公司订单在经济低迷情况下不降反增……一系列的事例证明：创新是企业发展的必由之路，只有敢打“创新”牌，以创新驱动引领产业转型升级，才能在新一轮科学发展中抢占先机、赢得主动、实现超越。 
    敢打“创新牌”，就是“有中生新”，在原有产业基础上，突破临海制造业的发展模式、竞争方式，从以前的产品竞争转向产业链竞争，延长企业产业链，加速产业链各环节之间的渗透。敢打“创新牌”，还要“无中生有”，借助高新技术加快推动发展方式转变和产品结构调整，提高产品的附加值，确保我市的临海制造业转型升级见到实效。