近日，上海船舶工艺研究所研制的专用于船体艉舵和螺旋桨的搭载安装的特殊工装装备–––艉部作业平台，完成首次螺旋桨和舵叶实船定位安装。
据了解，随着新型船舶载重能力的快速提升，船体艉舵和螺旋桨的吨位成倍的提高，如4800TEU集装箱船的螺旋桨为50吨，而10000TEU集装箱船的螺旋桨已达到100多吨，船厂原有的气动葫芦人工安装方法已经很难完成10000TEU集装箱船的安装作业，因此各船厂都在探索和寻求可靠的船体艉舵和螺旋桨的搭载安装工艺。针对船厂需求，上海船研所成功研制出了专用于船体艉舵和螺旋桨的搭载安装的特殊工装装备–––艉部作业平台。
2012年年底，江苏新扬子造船有限公司向该所订购了一套WZT-200型艉部作业平台。今年7月份，该工装装备完成了第一阶段平台的压载试验和模拟安装试验。8月份，上海船研所技术人员“蹲点”在新扬子造船，全程陪同船厂技术人员，成功完成了第二阶段4800箱集装箱船体艉部轴系和舵系的定位安装任务。该船螺旋桨重量为50多吨，舵叶重量为72吨，这是艉部作业平台自研制成功以来，首次对螺旋桨和舵叶进行实船定位安装。两阶段模拟安装和实船安装的顺利完成，使得船厂越来越认可艉部作业平台在大型船舶上进行舵叶定位安装、螺旋桨的安装的可靠性、安全性及效能。下一步，艉部作业平台将为10000箱集装箱船进行舵桨安装。 |
