航运公司的船舶报废率通常揭示了干散货航运市场是否面临运力过剩。当航运业面临着运力过剩的状况，公司往往会淘汰老旧运输船舶以减轻运价和维护成本的压力。 
　　报废船舶活动增多，但仍呈下降趋势 
　　10月4日，据HIS环球有限公司提供数据显示，报废船舶总数量涨至2，194艘，比上周增加7艘，8周以来的平均数据呈现出明显趋势，报废船舶平均数量从上周的7.13艘增至7.5艘. 
　　尽管上周数据反映了短期内干散货行业疲软，但自2012年6月船舶报废数量仍保持下降趋势。只要运价继续上涨，我们就会看到船舶报废水平降至2009-2010年的水平。
　　报废船舶减影响 
　　虽然航运公司经常公布船舶报废数量作为限制船舶供应量担忧的凭证，但实际上一些船舶的船龄能达到25年。航运公司也不可能仅仅因为船龄时间长而报废它们，只要有客户使用老旧船舶，公司就不会报废。尽管航运市场可以多报废200艘船舶，但投资者应该看到报废船舶减少是运费上涨的一个积极迹象。
　　当前趋势对干散货航运公司有益 
　　只要报废船舶继续减少，这就会是一个积极迹象，这意味着船队利用率（供需动态）吃紧，运费将会上涨，更高的运费会带来更高的收入、现金流和股价。当前的趋势对干散货航运公司如DryShips Inc. (DRYS)， Diana Shipping Inc. (DSX)， Navios Maritime Partners LP (NMM)， Navios Maritime Holdings Inc. (NM)， 和Safe Bulkers Inc. (SB)会有积极影响。