今年截至第三季度，全球老龄船舶的拆解量，以DWT为准，同比呈现明显的下降趋势。 
    据Clarkson Research统计，今年截至第三季度，全球共拆解船舶748艘、3340万载重吨，比去年同期减少24%。 
    不过相比过去8年（2005-12年）同期的平均业绩1120万DWT，今年前9个月的竟多3倍以上。曾在2012年的拆船量共计5820万DWT，创下历史新高。 
    今年头9个月，10000DWT级以上的油轮拆解合同共计73艘，平均年龄为23.3年，其中包括了19艘平均船龄20.7年的阿芙拉型油轮、11艘18.8年的VLCC油轮、6艘22.3年的巴拿马型油轮以及4艘21.3年的苏伊士型油轮等。 
    同期，散货船的拆船合同共计305艘，平均船龄为27.7年，其中包括最多的166艘平均船龄为29.4年的小灵便型散货船、52艘26.6年的大灵便型散货船、48艘27.3年的巴拿马型散货船等。仅在9月份，印度及孟加拉国的拆船业界收购了各26%的废钢船，分别同比小幅下降29%、28%。然后巴基斯坦及中国业界分别占据22%、21%，各呈现出5%、3%的上升趋势。