10月22日，在日本和巴西政府相关部门的共同见证下，包括三菱重工、今治造船、名村造船、大岛造船和三菱商社在内的5家日本企业与巴西造船巨头Ecovix-Engevix公司签署股权收购协议。根据协议，5家日本企业将联合出资300亿日元（3.07亿美元）收购Ecovix-Engevix公司30%的股份。这是日本造船史上最大规模的一笔海外投资。 
    上述5家日本企业将在巴西成立一家特殊目的公司（SPA）来完成此次收购。其中，三菱重工将出资50%，其余50%的资金由其他4家企业平摊。整个收购工作将在明年年初完成。随后，日本船企将为Ecovix-Engevix公司提供技术支持，并为后者带去先进的造船管理经验，以帮助其建造高技术含量、高附加值的海工装备。 
    据了解，受国际船市低迷的影响，加上与韩国和中国造船企业之间的竞争日趋激烈，日本造船业近年来每况愈下。为此，在该国政府的引导和支持下，日本船企一方面加强企业间的技术合作，另一方面积极开拓海外市场，扩大业务领域。其中，巴西就是其主要进军的新兴市场之一。 
    近年来，巴西附近海域接连发现大型油田，尤其是2007年年底在该国东南深海区发现的图皮盐下油田是近30年来全球发现的最大油田，预计储量为50亿～80亿桶。为开采这些资源，巴西国家石油公司制定了大规模采购海洋工程装备的计划，近两年来订购的包括钻井船和海工船等各种海工装备多达40艘（座）。同时，巴西出台了“国轮国造”的政策，希望借助开发海洋石油资源的机会，通过加强与国外先进企业的合作，发展国内造船业。此次向日本企业出售Ecovix-Engevix公司股份就是巴西引进先进造船技术的重要举措之一。Ecovix-Engevix公司成立于2010年，主要从事海洋钻井平台、钻井船、海工辅助船等海工装备建造业务，截至目前共为巴西国家石油公司建造了8艘浮式生产储油船（FPSO）。去年8月，该公司从巴西SETE公司获得2艘钻井船订单。 
    事实上，这已不是日本企业第一次收购巴西船企的股份。今年上半年，日本联合造船（JMU）、石川岛播磨集团和日本天然气公司（JGC）联合在巴西成立了一家新公司JEI，并收购了该国船企EAS公司25%的股权。随后，JMU从EAS公司获得了总价值250亿日元（2.56亿美元）、为7艘钻井船制造船体和上层建筑的订单。 
    据日本媒体报道，日本船企联手进军巴西市场，旨在应对来自韩国和中国企业的竞争压力。由于人工成本居高不下、造船设施趋于老化，日本造船业的发展受到了极大的限制，逐渐失去与国外同行竞争的优势。而进军巴西市场能够使日本船企降低成本，并充分发挥其技术优势，进一步缓解其国内造船产能过剩的矛盾。日本政府也希望通过这种方式重振其造船业的昔日雄风。 
    专家表示，日本船企此次进军巴西市场，说明全球造船业“向南投资”的趋势愈加明显。印度、菲律宾、越南等国家都希望发展本国的造船业，从而创造大量的就业岗位。而日本、韩国等国家的船企则在为降低成本努力寻求更加合适的海外造船基地。未来国际造船市场上这种跨国性的兼并重组将越来越多。