标的子公司成立20天就转手
    作为出售标的之一的峥锦实业11月1日才注册成立，而20天后，中海集运就决定将其出售
    主营一路惨亏的央企航运巨头们正在掀起新一轮的年末扭亏保壳突击战。11月21日晚间，中海集运一连发布数份公告，而目的只有一个：抛售旗下资产。
    按照公告，中海集运此次拟通过公开挂牌方式出售其所持有的上海峥锦实业有限公司（以下简称“峥锦实业”）100%的股权和上海中海洋山国际集装箱储运有限公司（以下简称“洋山储运”）100%的股权，其评估价值分别为3.73亿元和3.05亿元。
　　《证券日报》记者同时关注到，作为此次出售标的之一的峥锦实业11月1日才刚刚注册成立，而不到三周后，中海集运却决定将其转让。
　　年末资产大甩卖
　　中海集运表示，上述峥锦实业和洋山储运股权的评估价值为此次挂牌底价，成交价格待签署协议后补充披露。
　　对于这两笔交易，中海集运皆表示目的是优化公司的资产结构及公司整体战略布局需要。
　　事实上，这已是中海集运自9月中旬以来第三次抛售资产了。
　　9月13日，中海集运曾公告称，其全资子公司中海码头发展有限公司（下称：中海码头）将通过产权交易所公开挂牌方式转让其持有的连云港新东方集装箱码头有限公司（下称：新东方码头）55%股权，挂牌底价为7.5622亿元。而11月5日，公司披露最新进展称，该项资产已获连云港港口集团有限公司和PSA LIANYUNGANG PTE. LTD.（一家在新加坡设立的私人有限责任公司）摘牌，摘牌价为7.5625亿元。
　　同时，不仅是新东方码头，其控股股东中海码头也在中海集运的售卖之列。中海集运10月份曾发公告表示，拟向控股股东中国海运（集团）总公司下属的中海码头发展（香港）有限公司(下称：香港码头)转让中海码头100%股权，本次股权转让的对价为香港码头向公司增发的股份。中海集运称，转让中海码头预计可为公司带来约8.7亿元人民币的税前利润。
　　扭亏保壳故伎重演
　　也就是说，截至目前，中海集运已经转让或计划转让的资产总额已经高达23亿元。
　　而中海集运此前发布的三季报显示，今年前三季度该公司净亏损额为16.7亿元。由此来看，若上述资产能够在年内顺利出手，中海集运2013年仍存在扭亏的希望。
　　而这也可算是这家央企航运公司为扭亏保壳故伎重演。
　　中海集运2012年年报显示，当年公司非流动资产处置损益约11.45亿元，是2011年的21倍，非经常损益项目总计13.07亿元。而去年全年中海集运归属于上市公司股东的净利润为5.23亿元，如果扣除非经常性损益之后，则亏损约7.84亿元。
　　显然，在航运股几乎全军覆没的去年，中海集运的处置所得成为了净利润的主力军，使得其逃过了披星戴帽的命运。
　　子公司命运“多舛”
　　值得一提的是，虽然航运巨头在市场低迷、主营不振的情况下抛售旗下资产已不是新鲜事，但刚刚成立一家子公司，期间还对其进行了增资，结果三周之后却决定将其转让——中海集运对峥锦实业的一连串操作却还是令人有些看不懂。
　　根据中海集运披露的资料，2013年11月1日，公司出资3000万元设立峥锦实业，其性质为一人有限责任公司（外商投资企业法人独资），经营范围为供应链管理，投资管理，企业管理咨询，集装箱维修，道路货物运输代理，市场营销策划（广告除外），物业管理，从事货物进出口及技术进出口业务。（经营项目涉及行政许可的，凭许可证件经营）。
　　随后，2013年11月15日，公司又对峥锦实业实物增资了5000万元。
　　然而，不到一周之后，中海实业却准备将这家子公司甩卖了。根据天职国际会计师事务所于2013年11月18日出具的《审计报告》，峥锦实业2013年11 月15日经审计资产总额为3.73亿元，负债总额5.41万元；2013年11月1日-11月15日营业收入为0元，利润总额为-4.92万元，净利润为 -4.92万元，扣除非经常性损益后的净利润为-4.92万元。