12月16日，日本川崎（Kawasaki）重工（简称：KHI）表示，以电控式注入气体“ME-GI”发动机为主机的船用动力装置已开发完毕，并在神户（Kobe）工厂开始进行全尺寸（Full-scale）的验证测试。
还解释，随着世界性环境管制的强化和燃料油价的骤增及LNG燃料价格下降趋势下，使航运业关注于LNG为下一代船舶燃料，尤其是，目前能源效率最高的2冲程柴油发动机转换成双重燃料的ME-GI发动机(:由MAN Diesel & Turbo公司研发)最有可能成为下一代船舶主机。
由此，KHI公司解释，为了尽快满足这种业界的要求，并为LNG船和LNG燃料动力船舶提供优化的动力体系而开发了ME-GI发动机为主机的动力装置。在验证测试中，计划将使用该公司开发的由ME-GI发动机构成的Full-scale常规测试装置，其互补了高压燃料气体供应设备和LNG储罐方式及在各种试验中使用过的2冲程柴油测试发动机。
还强调，尤其作为造船厂及发动机企业身份，使用这类常规装置验证测试的是这一次为全球首例。
并且，高压燃料气体供应设备采用“高压泵方式”，所谓“高压泵方式”是通过泵把LNG加压至约30MPa后，再用气化器气化的方式。
ME-GI发动机根据燃料价格变动、环境管制等各种情况，可随意选择采用重油（HFO）或天然气作为动力燃料。 |
