据英国克拉克松研究公司统计，2013年前11个月，全球新造船市场投资总额为899亿美元，同比增长9%。其中，欧洲船东投资额为399亿美元，占全球总额的44.38%，仍是新船市场上的订造主力。 
    从船型看，散货船订单总额为215亿美元，同比增长146%；集装箱船订单总额为153亿美元，同比增长320%；油船订单总额为105亿美元，同比增长46%；液化天然气（LNG）船订单总额为69亿美元，同比增长8%；液化石油气（LPG）船订单总额为44亿美元，同比增长115%；豪华邮轮订单总额为34亿美元，同比减少47%；包括浮式生产储油船（FPSO）、钻井船、海洋工程船等在内的海工装备订单总额为254亿美元，同比减少42%。中国船舶工业经济与市场研究中心产业分析师夏晓雯表示，从订单增幅看，集装箱船表现突出，主要原因是多家船东去年集中订造了一批10000TEU级以上超大型集装箱船，预计未来这一市场的热度将减弱。 
    从国家看，挪威船东以104亿美元的投资额位居世界各国之首，但总额同比下降了33%。排在第二、三名的分别是希腊和美国船东，投资额分别为97亿和95亿美元，前者同比增长53%，后者同比减少16%。中国船东以94亿美元的投资额位居全球第四，同比增长110%。投资额增幅最大的是摩纳哥船东，为25亿美元，同比增长1246%。夏晓雯分析认为，受政策支持力度加大等因素的推动，中国船东订造新型节能环保型船舶的热情明显提高，这对于提升我国航运业的国际竞争力将起到积极作用。 
    接单方面，韩国船企承接新船订单总额为372亿美元，占全球总额的41%，位居世界各国之首。中国船企以277亿美元的订单总额位居全球第二。日本船企接单总额为96亿美元，位居世界第三。夏晓雯表示，从接单量看，中国船企无论是按载重吨计，还是按修正总吨计，都高于韩国船企。从具体船型看，中国船企承接的订单主要集中在三大主流船型上，而韩国船企承接的订单中超过一半是海工装备，附加值较高。