根据国家海关统计，2013年1~11月，我国船舶进出口总额284.34亿美元，同比下降26.1%，进出口价格同比下降25.6%。其中，船舶出口总额267.38亿美元，同比下降26.9%，相比1~10月，下降了0.5个百分点，相比1~8月和1~9月，下降了3.7个百分点。出口降幅呈继续收窄趋势。
　　散货船、油船和集装箱船出口占比近七成  
　　2013年1~11月，我国船舶出口产品中散货船排在第一位，出口额109.83亿美元，占比44.8%。排在第二位的是集装箱船，出口额36.28亿美元，占比13.6%。排在第三位的是油船，出口额26.09亿美元，占比9.7%。  
　　2013年1~11月，我国向6大洲186个国家和地区出口船舶，其中向亚洲出口163.55亿美元，占比61.2%，同比下降23%。向欧洲出口33.05亿美元，占比12.4%，同比下降42.6%。向拉丁美洲出口27.9亿美元，占比10.4%，同比下降39.4%。向大洋洲出口16.83亿美元，占比6.3%，同比下降18.4%。  
　　加工贸易方式是我国船舶出口最主要的贸易方式，占比超过九成。2013年1~11月，在我国船舶出口的267.38亿美元中，加工贸易方式的出口24.84亿美元，占比92.9%，同比下降26.7%。一般贸易方式的出口10.04亿美元，占比3.8%，同比下降22%。对外承包工程出口货物贸易方式的出口5.84亿美元，占比2.2%，同比下降29.5%。  
　　江苏、辽宁和上海在我国船舶出口省市排名中居前三位，占比近六成。2013年1~11月，我国船舶出口中排在第一位的江苏省，出口72.52亿美元，占比27.1%，同比下降16.9%。排在第二位的辽宁省，出口41.63亿美元，占比15.6%，同比下降16.3%。排在第三位的上海市，出口39.27亿美元，占比14.7%，同比下降17.2%。  
　　亚洲是我国船舶进口最主要的市场  
　　2013年1~11月，我国船舶进口16.8亿美元。进口额超过1亿美元的产品有4大类，其中数额居第一的是供拆卸的船舶及其他浮动结构体，进口额7.14亿美元，占比42.5%，同比增加25.8%。居第二的是浮动或潜水式钻探或生产平台，进口额3.79亿美元，占比22.6%，同比增长279.6%。居第三的是未装有舷外发动机的汽艇，进口额2.12亿美元，占比12.6%，同比增长38.6%。居第四的是挖泥船，进口额1.12亿美元，占比6.7%，同比下降18.4%。  
　　2013年1~11月，我国从6大洲47个国家和地区进口船舶，其中从亚洲进口12.07亿美元，占比71.9%，同比增长21.2%。从欧洲进口3.75亿美元，占比22.4%，同比下降34%。  
　　加工贸易是我国船舶进口最主要的贸易方式，占比超过七成半。2013年1~11月，在我国船舶进口的16.8亿美元中，一般贸易方式的进口12.63亿美元，占比75.2%，同比下降14.3%。加工贸易方式的进口1.09亿美元，占比6.5%，同比增长250.1%。租赁贸易方式的进口1.87亿美元，占比11.1%，同比增长22.6%。  
　　2013年1~11月，天津、江苏和广东三省市在全国船舶进口省市排名中位居前三位，各自占比相近，占比合计近六成。