今天（22日）上午，由庄吉集团旗下浙江庄吉船业有限公司建造的8.2万吨散货轮1号船，交付新船东使用。这艘“EVER JUDGER”（意为“恒正”）是温州市目前已交付的载重吨位最大的船舶，此前曾遭船东弃船。
男装领军巨头
被两艘船拖下水
曾是国内男装领军品牌的庄吉集团，在2004年发展势头正旺时进入了新的领域––造船行业，并成立了由庄吉集团控股的浙江庄吉船业有限公司。2011年10月，庄吉船业有限公司开始建造两艘8.2万吨散货船，这也是温州造船业历史上最大吨位的船舶。但也正是这两艘船，将庄吉拖下了水。
“由于后来船舶业市场低迷，船舶在即将完工时，遭遇船东弃船，被迫于停工，让庄吉船业陷入困境。”庄吉船业有限公司总经理郑旭晓说。此后，庄吉船业有限公司出现严重的资金困难。当时，曾有业内人士预言，除非庄吉船业撑到这两艘船卖出去，或者有人愿意预购，否则很难缓解形势。
为了走出困境，近几年庄吉船业有限公司努力自救。2013年7月，第一艘8.2万吨散货船“恒正”号船舶正式恢复生产，历时5个月，全部完工，并先后与希腊、美国、丹麦、新加坡等国内外10多个买家洽谈，终于在2013年12月31日前成功出售。
对于新船东，庄吉船业有限公司多名人士都告诉记者，新船东为一家世界500强旗下的企业。对方要求保密，不要透露企业具体名称。
郑旭晓说，可以说，庄吉船业有限公司在“脱困之路”上前进了一大步。
造船业呈现回暖态势
庄吉2号船明年完工
庄吉船业有限公司办公室主任李海鹏告诉记者，这艘长229 米，宽32.26米，型深20.05 米，设计吃水12.2 米的船舶，将主要用于国际航线运输。而另外一艘8.2万吨散货轮2号船还在建造之中，预计将于2015年的2月到3月完工。
为什么当时被船东抛弃的船舶，此时会顺利找到新船东呢？李海鹏告诉记者，这是因为造船行业的大环境正在逐渐走出低迷，正呈现回暖的态势。与其相关的海运风向标––波罗的海指数一直在上升。
所谓的波罗的海指数，是世界上衡量国际海运情况的权威指数，也是反映国际间贸易情况的领先指数。“2013年10月1日后，波罗的海指数一直处于回升状态，这意味着国际航运市场正在好转，对船舶的需求量在增强，这对于庄吉船业而言，无疑是个极大的好消息。”李海鹏透露，目前，国内部分国有造船企业的船舶订单已排到2017年。
李海鹏说，目前，庄吉船业已建成6个船台，拥有钢结构为50000平方米的船体车间、6000平方米的“三喷六涂” 车间，年造船能力达到60万载重吨，是目前温州市船舶制造业中，基础建设最好，现代化管理水平最高的船企之一。
希望通过整合重组
获大型国企资金注入
“1号船出售是庄吉迈出的第一步，庄吉船业将通过整合重组的方式，缓解债务危机，提升企业信心，以尽早走出困境。”郑旭晓透露。
李海鹏说，在造船行业内有句话，接单是找死，不接是等死。“在大环境好转的背景下，因为没有稳定的资金支持，许多造船企业也是有单不敢接。”
“接下来，庄吉船业将争取与国内大型国企合作，庄吉船业提供基本的设施设备，合作者注入资金，为船业提供资金保障。”李海鹏介绍，造船行业是资金密集型、人才密集型产业，若没有相关支持，民营船舶企业将举步维艰。为此，庄吉船业一直受到资金的稳定性困扰，寻求大型国企加盟，一是可获取资金注入，二是以此获得政府部门、银行等单位更多的支持。
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组建新庄吉服饰 打造“吉祥如意”
庄吉集团和毛纺名企山东如意集团去年共同出资成立温州庄吉服饰有限公司，欲打造服饰业的“吉祥如意”，新组建的温州庄吉服饰有限公司于去年8月30日注册登记，注册资本100万元，法人股东为济宁如意投资有限公司和庄吉集团有限公司，出资占比分别为51%和49%。
济宁如意投资有限公司是山东如意集团旗下的一家子公司，山东如意集团旗下拥有上市公司––山东济宁如意毛纺织股份有限公司，主业为毛精纺呢绒的生产、销售，其主打产品“如意”牌精纺呢绒畅销全国，并远销美、英、日、加等20多个国家和地区，市场占有率、出口创汇连续多年名列全国前茅。
自去年8月16日开始，山东济宁如意毛纺织股份有限公司相继发布了多次有关重大资产重组的进展公告并停牌，并于去年8月23日董事会会议上通过了《关于同意公司筹划重大资产重组事项的议案》。
温州服装商会会长郑晨爱称，此举是在商会积极牵头下促成的，是温州服装品牌整合重组的重要举措，此次联姻将有利于庄吉集团走出债务危机。
对于此次整合重组，庄吉集团总裁吴邦东曾表示，经过此次服装板块的整合重组，对庄吉品牌是一次“救赎”，新成立的服饰公司将继续沿用庄吉品牌。目前仍有很多细节需要与“山东如意”方面继续协商沟通。
郑晨爱非常看好此次双方结盟。他说，这是服装产业上下游的一次成功联姻，是上市公司和实体经济的一次积极合作，如果进展顺利，将有助于庄吉走出当前的困境。
据媒体报道，2012年底，温州市知名服装企业庄吉集团发生债务危机，直接原因是造船行业低迷和船东弃船。 |
