2013年，舟山普陀区造船企业紧抓国际新船市场回暖机遇，积极寻求市场开拓，着手新兴市场和新型船型的拓展，在承接新船订单方面收获颇丰。去年底，全区造船企业手持船舶订单466.34万载重吨，比2012年底增长15.8%，手持订单总量是2013年全年完工量的2.3倍，为今后两年的生产经营打下了良好的基础。 
　　近日，记者来到位于小干岛的浙江欧华造船股份有限公司，码头上机器轰鸣，工人们正在加紧对一艘3.1万吨级的多用途船进行最后的打磨、涂装。这艘船是去年太古航运在欧华下的首批订单8艘船中的最后一艘船，其他7艘已交付，这艘船将于今年3月如期交付。据悉，去年太古航运在欧华共下了4批订单。 
　　“除了太古，去年我们还接了几个比较大的订单，我们前期交付的船舶质量受到船东肯定后，船东第二次、第三次不断地向我们下订单，现在已成为我们的老客户了。”浙江欧华造船股份有限公司生产管理部经理陈绍云说，此前在欧华下订单的船东相对较小且散，其中还不乏投机性船东，在经历2011、2012年的低谷期后，欧华调整思路，主抓太古、德国NORD等几家实力强、信用度高的大船东，与之形成长期合作关系，顺利渡过了客户散、订单可靠性差的局面。 
　　2013年，欧华共新接订单72.96万载重吨，完成交付19艘船只，产值达71亿元。目前，欧华手持订单量在原有基础上略有增长，订单任务排到了2016年。在陈绍云看来，船舶行业回不回暖，关键还要靠船企自身努力，要转变思路，找对方法。“今年，我们会加强对施工队的内部控制包括劳务结算、焊工的管理，加大对设备、工装的投入，从而增强自身的竞争力。” 
　　据统计，2013年，扬帆、欧华和中远三大船企共新接订单261.24万载重吨，比上年增长2.6倍；累计订货金额119.15亿元，同比增长2.5倍。其中，扬帆和欧华主要以集装箱船和散货船为主，全年新接订单分别为128.22万载重吨和72.96万载重吨；中远主要以海工船为主，全年新接订单59.6万载重吨。