新华网新加坡频道2月28日电  中国民营造船企业扬子江船业控股有限公司（以下简称“扬子江船业”）发布2013年度财报显示，该集团2013年全年净利达到约30.96亿元人民币，虽较2012年全年同比略有下滑，但在2013年中国船舶制造业整体订单量缩水的大环境下，2013年扬子江船业共计接获73艘新造船订单，合同总金额计29亿美元。 
　　扬子江船业董事局执行主席任元林在接受新华网新加坡频道记者采访时说，受行业生产周期性影响，他预测2014年中国造船业将整体进入“黎明前的黑暗”阶段，2014年的交单量相比2013年将下降约20%，前几年不景气的船厂今年将面临更大的困境。2015年的交单量会比2014年上升80%，任元林补充道，但有了订单不等于工厂运转马上好起来，为应对造船业的“寒冬”，扬子江船业将进行内部结构调整，压缩生产周期，提高生产效率，通过新订单增加盈利能力。 
　　2014年迄今扬子江船业共计接获8艘新造船订单，合同总金额约2.6亿美元。集团同时持有价值8.3亿美元的11艘待生效船舶订单。“后面三到五年我们的定位是做大、做强我们的造船及海洋工程建造板块，把集装箱船生产作为我们的品牌，在中国和世界的集装箱船制造中有我们的份额和地位。”任元林说道。同时，扬子江船业也会接更多散货船来平衡产能，“集装箱船创品牌，散货产走批量”。他还强调，集团将把清洁能源船作为今后的发展方向，一旦时机成熟，在有好的船东的基础上，一口气把这个方向做成功。 
　　2013年，扬子江船业对其业务进行了战略评估，将业务重组为五大主要板块，造船及海洋工程建造，金融投资两大板块在短期内仍将是集团最大的收入及利润来源；航运物流及租赁，拆船、钢结构加工及相关金属贸易业务，房地产开发三大板块则将对集团业务的稳固发展起到辅助作用。任元林说：“扬子江的整个生产成本比社会上低5%，这5%就是利润来源。我们的高毛利不单单是归功于我们的企业管理特色，也和我们的多元化发展战略相关。由于我们前几年已经做好准备，在发展主业的时候，适当进行多元化发展，这几年下来的积累对我们2014年的整个销售效益都会起到补充作用。”任元林同时强调，尽管实施多元化战略，但集团从来没有丢掉主业。所有的板块，都是支撑主业的补充。