海兰信作为航海电子设备制造商，从2010年开始，随着船舶业不景气，公司同样步入颓势，2012年进入低谷，当年亏损，但随着船舶行业2013年明显复苏，公司同样扭亏为盈，走出冬季，实现民用为主，军工为辅的业务模式。 
    另一方面，公司积极布局军工，实现“民转军”。目前公司已经进入辽宁舰供应，其产品航行数据记录仪已经应用于辽宁舰，同时其他产品也在积极推进，其中雷达类产品相对领先。
    行业复苏，新产品实现销售 
    2012年，由于海兰信所在的船舶业务处于低谷，因此造成了公司2012年亏损，亏损一直持续到2013年上半年，不过随着2013年上游船舶行业需求回暖，公司终于走出低谷，2013年扭亏为盈。 
    海兰信主营业务为航海电子设备，业务包括海事和军工。从2010年-2012年，上游船舶海事低迷，公司同样受累。2013年行业终于开始复苏。根据中国船舶工业行业协会的数据，2013年中国船舶新订单增长迅速，前十个月叮当同比增长183%，新增订单6884万载重吨、手持订单13010万载重吨，增长18.4%。 
    同时，中国造船订单在全球范围比重真假，订单增长47.6%，手持订单占比45.8%。全球范围，BDI干散货指数增长超过60%，
    整体行业的复苏，给了海兰信机会。 
    同时，船舶的电子化升级，也给了从事航海电子设备的海兰信做大的良机。根据船舶业十二五规划，未来航电系统是重要的法杖方向，中国船级社和IMO也不断推进各种电子设备的升级换代。 
    而公司开拓的海事新产品也已经实现销售，未来将带来收入和业绩提升。 
    2013年，海兰信推出两款新品，分别是极小目标探测雷达和综合导航系统“智慧桥”。其中极小目标探测雷达一度被市场解读为公司进入军工的新布局，但其实极小目标探测雷达并非军工产品，而是海事船用产品，为进入军品体系。 
    极小目标探测雷达主要用于海上溢油探测，效果良好，当溢油发生时，可以及时发现，有利于防止溢油事故扩大，控制风险。 
    目前，国内海上石油平台对溢油雷达有明确需求，而市场各种政策、牌照的进入壁垒还没有形成，因此海兰信还有机会。 
    而综合导航系统“智慧桥”是国内首套满足国际最新标准的全自主综合导航系统，是一款船舶智能驾驶系统，技术和设备都是海兰信自主研发。 
    目前这两款产品已经获得订单。2013年12月18日，海兰信在投资者关系活动中表示，“智慧桥”已经实现订单，而且这一系统毛利率将不逊于现有的海事产品。而极小目标探测雷达也在2013年四季度实现销售。
    军工业务景气 
    在行业景气的同时，军工是公司未来的重要发展契机。 
    军工本身酝酿着巨大的潜力。2013年11月，国防部正式宣布，划设东海防空识别区，显示了国家对海防的重视。军工已经被二级市场认可。 
    海兰信在军工方面虽然有一定业务，但业务比重较小，主要还是以海事为主，军工为辅，但公司正在推进“民转军”工作，目前这一工作集中在导航雷达、IBS、VMS、SCS等产品，其中导航雷达有一定优势，海兰信表示，导航雷达的“民转军”进度相对比较领先。 
    此外，海兰信的军工产品拳头产品是航行数据记录仪，已经在军工市场打下半壁江山。根据海兰信在2013年8月在投资者关系平台上的表述，公司的航行数据记录仪已经在军工领域获得了50%的市场份额。 
    而且，这一产品已经进入了辽宁舰。根据媒体报道，公司产品航行数据记录仪已经在辽宁舰上使用。公司是中国海军指定的供应商参与了辽宁舰建造工程。 
    作为航海电气与海洋防务信息化产品整体解决方案提供商，公司自主研发的产品中，船舶通信导航产品系列以及特种雷达产品系列，两大产品系列都面对军工市场。 
    公司也表示，正在积极把我招标，争取进一步获得军工订单。除了辽宁舰以外，公司目前其他部分产品已进入测试和试装阶段。 
    在航行数据记录仪成功之后，公司可以将航行数据记录仪的经验复制到其他产品上，更快的实现“民转军”，同时，公司产品多以自主研发为主，这也是公司产品进入军工领域的优势所在。