德国肖特尔公司日前宣布，该公司的推进系统正成为新一代后巴拿马时代拖船和渡船颇受欢迎的选择。据悉，最近4年，巴拿马运河管理当局投资建造了更多的动力强劲拖船，以便能够处理更大型的船舶通过扩建了的巴拿马运河，包括14艘牵引拖船和13艘ASD拖船。这些船均使用了肖特尔推进系统，其中14艘牵引拖船由西班牙Astilleros Armon船厂建造，目前已完工。 
    这批牵引拖船长28.9米，型宽13.5米，系柱拉力85吨。每艘拖船由2台肖特尔SRP 2020舵桨装置驱动，单台输入功率2330千瓦。另13艘ASD拖船则由香港Cheoy Lee船厂建造，稍微小一点，长27.4米，型宽12.2米，系柱拉力65吨，按照Robert Allan Z-Tech 6500设计，每艘船配有2台肖特尔SRP 1515舵桨，单台输入功率2180千瓦。 
    肖特尔指出，决定选用该公司的推进系统是基于之前成功配套了的4艘在运营的ASD拖船。不仅巴拿马运河的拖船采用肖特尔设备，而且服役于巴拿马运河航线的一艘双头渡船“5 de Noviembre”号也采用了肖特尔推进系统，该船也由Cheoy Lee船厂/Hin Lee船厂建造，长42米，可搭乘24辆卡车和20名乘客，船上配备的2台肖特尔SRP 170舵桨使该船在满负荷运营时航速可达8节。