最近的韩国“岁月号”海难中，船长因弃船先逃面临五项指控。目前船长与另两名船员已被捕。
    为何在海事中船长不能弃船先逃？是自我约束还是法律规定呢？
    应当说，在船上，船长是第一责任人，代表最高的权力。通常，船长的知识水平和决断力在船  上被认为是最高的。在海上，船上会根据天气、海况、当时的条件等因素做判断。
    如果船长认为船舶已经有危险的情况下，可以及时组织船员和旅客撤离。船长一旦发出弃船指令，就应该启动弃船程序：决定弃船、发出信号、广播组织、安排船员放救生艇、组织旅客有序撤离。这是应急手册上明文规定的，平时也会这么应急演练。
    至于船长是不是必须最后一个离船，并没有这样的规定，但通常船长可能会最后离船。现实有很多这种情况，船长的责任心非常高，“船在人在，船毁人亡”，这是他的信念所在，但并不是说法律上有这样的规定。
    发生危险时，船长最重要的是“职责”二字，是不是用自己的专业知识做出最利于当时情况的操作，是不是严格按照程序，尽可能地在可能条件下防止意外和损失。如果船长没有尽到完全的责任就离开，很显然，是法律上不允许的。
    如果尽到了职责，即使不是最后一个撤离，也不违反规定。如果根据判断，有些（撤离）已经根本不可能了，船长是可以撤退的。
    如果船长失职，追责则要看船长是“过失”还是“故意”。在过去的司法实践中，船长很少是“故意”去造成“船毁人亡”，不会有非常严重的处分。但现在新的《海商法》出台，以及各国对事故的理解有了变化，对船长的处罚可能会比较严重。