现货市场VLCC日收益且随着8月中东的装运计划展开，未来几天涨势将持续。过去2个月，中东湾至亚洲航线现货运价低迷，一直低于1万美元/天，但现在终于上涨。
6月底，炼厂二季度的维护活动开始结束，这推涨了对VLCC的需求，使日收益达到2万美元以上。根据波交所的数据，7月10日中东湾至亚洲VLCC现货运价为25748美元/天，7月3日为22065美元/天。新加坡运费衍生品经纪Marex Spectron的数据显示，上周（6月30日至7月4日），一波租船活动使中东湾可用的VLCC减少了10艘，目前，未来4周该地区现货市场可用VLCC有88艘。该机构称，7月的装运计划中还有不到10笔货物将进入市场，这还将令运价和收益小幅上涨。
据统计，四季度VLCC将在三季度的基础上再上涨，因为北半球冬季将引领VLCC需求达到高峰，中国会增加储备。在租约方面，John Fredriksen的Ship Finance International向日本出光兴产（Idemitsu）出租了1999年造、30.2193万DWT的“Front Opalia”轮，7月28日在中东装运27万吨货物，完成中东至日本的航次，租金水平为WS49.5，相当于2.5万美元/天。长期看，大西洋原油运往亚洲的趋势将推升VLCC的吨海里数需求，这使船东投资新造船和二手船来扩大船队规模。也有船东担心，太多新船订单威胁到了供给过剩缓解带来的市场改善。 |
