据悉，一些东南亚海工船运营商指出，亚洲海工市场LNG动力海工船的发展仍然有一段很长的路要走。LNG燃料在北海海工市场吸引了大量运营商的关注，然而，亚洲运营商却表示，基础设施的缺乏是目前LNG动力海工船发展的主要障碍，只有在这一问题解决之后，运营商才能认真考虑发展LNG动力船舶。
PACC Offshore Services Holdings（POSH）首席运营官Lee Keng Lin称，POSH确实曾考虑在旗下的港口拖船上使用LNG作为燃料，但公司不大可能投资运营LNG动力海工船。他认为，海工船应用LNG燃料的主要问题在于，亚洲地区并没有足够的供气设备，而这并不是海工船运营商能够解决的；这一问题需要由地方政府及租赁船舶的石油公司来解决。
Swire Pacific Offshore总经理Rick Symington则表示，即使亚洲一些地区已经建设了足够的基础设施，船东也不大可能转而使用LNG燃料，因为这意味着这些LNG动力海工船的运营区域十分有限，只能在配备了供气设备的区域工作。而对于海工船运营商而言，海工船需要在全球范围内运营。同时，LNG动力海工船的建造成本也较为昂贵。
Icon Offshore首席执行官Jamal Bin Yusof认为，东南亚海工船运营商只有在已经获得了来自石油巨头的长期租船合同之后，才可能开始考虑建造LNG动力海工船。 |
