上海倒闭一家中小型船舶租赁公司。由于这家公司上下游涉及多家船公司、贸易商、燃油供应商，而且适逢航运业“黎明前的黑暗”，因此，上海航运业这几天感受到风声鹤唳的味道。
    据航运界网站的官方微博发布，上海这家从事干散货运输船舶租赁的公司，几天前因资金链断裂而倒闭。此前，业界已经传出该公司负责人“跑路”的消息。经航运界网证实，该公司负责人仍在上海处理公司停止运营的一系列善后事宜。公司员工被遣散时，每人得到两个月工资。但是，船舶租赁为市场所需，大公司还会继续进入这一行。
    据悉，今年国庆节假期过后，这家船舶租赁公司开始出现业务人员离职、被加油商暂停加油、被扣船的现象。“这种现象一直持续到上周，它欠了大量外债，有油款、租金和经纪人佣金，油款数额是最大的。”上海一家干散货运输公司反映，这家公司拖欠了多家相关公司的应付账款。尽管这家公司属于中小企业，但是不少业内人士表示，它的倒闭对业界有很大影响。
    “做"二房东"是有风险的。”上海航运专家吴明华告诉记者，在市场动荡时，船舶租赁公司一旦错判市场走势，就会被套牢。“运价、租金一路下跌，它就要亏损。”船舶租赁企业向各家船舶闲置的企业，以较长期限租下空船，租金可以较低。然后向用船企业以较短期限出租，赚取前后租金之间的差价。在市场整体向好时，船舶租赁企业的日子可以过得不错。
    “船舶租赁公司是市场需要的。”吴明华昨天指出，航运企业不一定能打通上下游，“可以直接找大的船公司租船，但是不能保证大公司随时随地有船，人家自己也是从事航运的嘛。而且即使人家有船，万一船型不称心呢？这时候就可以叫船舶租赁公司去跑腿，去搞定。”国内外都有大量的船舶租赁公司，全球航运巨头也不是100%的船舶自有，大约10%－30%的船舶来自租赁公司。“市场如果不好，可以及时退租，或者根据航线、货种的变化，更换船型。”
    11月10日，中国海运集团成立了一家船舶租赁公司。该公司称，争取用3到5年时把自己打造成为中海集团的金融支柱产业之一，具有较强盈利能力和行业竞争优势。
    中海集团现有140多艘集装箱船、200多艘油轮和干散货船，此次涉足船舶租赁业，既是盘活运力，也是享受商务部、国税总局审批通过的内资融资租赁试点企业待遇。近几年，中国融资租赁业发展迅速，融资租赁公司的总数已突破700家；在目前的三类融资租赁公司（外资、内资试点、金融租赁）中，仅内资试点租赁公司需经商务部和国家税务总局联合批准。
    上海自贸区设立后，有多家融资租赁公司开办了相关业务项目。上海自贸区官网今年1月宣布，交银租赁通过上海自贸区的项目公司，在中海工业（江苏）有限公司订造了3艘9400标准箱的集装箱船，以经营租赁方式长期光船租赁给全球第三大班轮公司达飞海运集团营运。这也是自贸区第一单的船舶经营租赁业务。