原油运输
2015年新年尹始，中东湾VLCC市场延续了前期的活跃态势，尤其是在中东湾市场，近期该市场运价坚挺且船用燃料油价格大幅下跌，中东湾/东半球航线市场收益基本稳定在55000美元/天之70000美元/天之间，但市场收益率长期维持当前水平预计会有一定的困难；尽管当前中东湾市场运价坚挺，但西非和加勒比海地区市场运价变现却不是太好，苏伊士型油船运价自圣诞过后一直在低位震荡，但自今年1月份开始该船型运价小幅反弹，预计后市随着运力的增加，运价将会再次下行；地中海和黑海市场由于近期土耳其海峡受风雪的影响航期延误将不可避免，因此短期内该市场运价将会较为坚挺，波罗的海阿芙拉型油船运价指数已经上涨到WS140点，主要原因应该是从01月份开始俄罗斯出口减税，市场需求相应增加引起的；地中海和黑海阿芙拉型油船运价跌幅明显，运价指数降至WS90的低位，但随着市场运力的逐渐吸收和该市场运输需求的增加运价将会逐步反弹。
成品油运输
东半球市场：LR2型成品油船自新年开始表现不俗，尽管运价依然较低，但已突破该船型上次下跌的高位；而在LR1型成品油船市场，尽管本周市场相对较弱，但由于航期受天气影响而不可避免的产生延误，因此短期内运价依然看涨。从近期LR1和LR2型成品油船运价指数的价差看，已经达到了35点，预计后期会有所缩小，因此LR1型成品油船也相应的被看好。MR型成品油船中东湾/日本航线运价和节前没有变化。西半球市场：尽管LR2型成品油船市场活跃依旧，但市场运价变动不大，但随着船用燃料油价格的持续下跌，市场收益将有一定程度的增加；在LR1型成品油船市场，市场运价指数从节前的高位下跌了25点，回归正常水平；近几周，MR型成品油船市场相对冷清，大西洋两岸市场运价面临压力。 |
