据报道，上周新造船市场订单量大幅下降，新船订单主要集中在油船领域。根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了11艘新船，包括5艘油船、4艘滚装船和2艘特种船，总运力达到713,450载重吨。其中，有8艘新船具体造价并未公布，剩余3艘新船总投资成本约为2.044亿美元。新船订单量相比之前一周下降了85%。
    数据显示，上周油船订单量最多，占总订单量的45.5%；特种船订单量占18.1%；滚装船订单量占36.4%。与之前一周相比，滚装船订单量上升了300%，从1艘增至4艘；散货船订单量下降了100%，从12艘降至0艘；油船订单量下降了17%，从6艘降至5艘；液化气船订单量下降了100%，从3艘降至0艘；杂货船订单量下降了100%，从12艘降至0艘；集装箱船订单量下降了100%，从10艘降至0艘；特种船订单量下降了93%，从30艘降至2艘。  
    在另一份周报中，Clarksons Hellas指出，上周在散货船领域，新加坡RGL Shipping宣布执行在渤船重工的备选订单，订造1艘210,000 载重吨纽卡斯尔型散货船。备选订单于去年年底生效，但到现在才公布，新船预计将于2016年第二季度交付；Franco Compania Naviera在扬州大洋造船下单订造了1艘82,000载重吨卡姆萨尔型散货船，预计2017年交付；日本船东Doun Kisen K.K在新高知重工下单订造了1艘33,000 DWT散货船，预计2016年第一季度交付。 
    在液化气船领域，Hyundai LNG Shipping和大韩海运分别在大宇造船下单订造了2艘174,000 CBM LNG船，预计2017年第一季度交付；SK Shipping在三星重工下单订造了2艘174,000 CBM“KC-1”船型 LNG船，预计2017年第三季度交付，KOGAS使用6艘相关船舶，将从2017年开始为期20年，从美国Louisiana洲Sabine Pass LNG基地到韩国运输页岩气的工作，年均运输量约为280万吨；Chandris在大宇造船下单订造了1+1艘174,000 CBM LNG船，新船订单和备选订单预计均在2018年年内交付；澜玛资本在厦船重工下单订造了1+1艘45,000 CBM LNG船，这也是厦船重工接获的首艘LNG船订单，该船计划将在2017年交付。