2015年一季度，全球造船业新船订单量211艘、1660万DWT（560万CGT），以DWT为准，相比去年约下降43%。
    据造船海洋日刊消息，Clarkson Research统计，同期，散货船订单量同比大幅下降96%，给全球造船业订单量带来不利影响，不过，中大型油船及集装箱船领域订单相对活跃。
截至今年3月，全球新造船投资金额约为120亿美元，同比约下降55%，散货船投资金额仅为3亿美元，同比下降94%。
    第一季度，散货船订单仅为21艘。与此相比，油船订单量则达到67艘，其中，阿芙拉型、苏伊士型、VLCC订单量分别为22艘、15艘、13艘。还有，在集装箱船领域，8000TEU以上规模集装箱船的订单量为17艘，3000～7900TEU级集装箱船的订单量为9艘。
    同期，在大部分的新造市场下降趋势下，3月末，Clarkson新造船价指数记录133.3点(pt)，环比2月末的135.1点下降，相比1年前也下降2.8%。该指数继去年10月末的138.5点之后一直下降。尤其是，散货船指标线新造船价大幅下降（5.5%～8.0%）。
    2015年1～3月，中国造船企业共获得79艘、400万DWT（130万CGT、26亿美元）订单，以DWT为准，按年计算相比去年竟下降70%；韩国船企共获得60艘、730万DWT（230万CGT、50亿美元）订单，同比约下降10%；日本船企共获得34艘、500万DWT（160万CGT、29亿美元）订单，同比下降17%。
    另外，今年第一季度，亚洲及欧洲地区船东分别订造了相当于76亿美元及35亿美元的新船舶，其中日本（33亿美元、26艘）、韩国（19亿美元、18艘）、希腊（12亿美元、20艘）、中国（11亿美元、30艘）的下单总额分别位居全球第1～4。