1月8日上午，国家科学技术奖励大会在北京举行。中国交通建设集团有限公司（以下简称中国交建）、中交天津航道局有限公司（以下简称天航局）和江苏科技大学联合自主研发的“耙吸挖泥船动力定位与动态跟踪系统”荣获2015年度国家技术发明奖二等奖。
大会颁布了2015年度国家科学技术奖励获奖人选和项目，其中国家自然科学奖授奖项目42项；国家技术发明奖授奖项目66项，其中一等奖1项、二等奖65项；国家科学技术进步奖授奖项目187项；中华人民共和国国际科学技术合作奖7人。
船舶动力定位与动态跟踪系统（DP/DT）是指船舶不借助锚泊系统，而利用自身推进装置有效产生反作用力和力矩去抵抗风浪流和其它外力对船舶的作用，使船舶保持在设定位置和艏向，或使船舶精确地跟踪给定轨迹的系统。该技术是国际上高端挖泥船、起重船、海上搜救打捞船、深水铺管船、平台支持船、石油钻井平台等海洋工程船的核心技术，由少数欧美国家所掌握，在我国为技术空白。
耙吸挖泥船作为大型海工装备，在深远海挖泥作业时受大风浪流影响，依靠传统的人工操作无法保证作业精度和效率，在特别恶劣的天气影响下，甚至无法作业。目前，国际上先进疏浚公司大型耙吸挖泥船均采用了该技术。国外不愿单独就该技术进行技术转让，通常以整船模式进行技术出口，但这样导致船舶设计建造成本成倍增加。
2009年至2012年，中国交建、天航局联合江苏科技大学，依托交通运输部科技攻关项目，以天航局舱容18000方、最大挖深85米的大型耙吸挖泥船“通程”轮为目标船型，综合采用系统设计、理论研究、模型水池试验、实船测试和成套设备工程化应用等手段，对DP/DT系统共性技术进行全面攻关，获得发明专利8项，软件著作权4项，形成自主知识产权，研制出能装备于海洋工程船舶的DP/DT成套设备，打破了国外封锁和垄断，填补了国内空白，技术整体达到国际领先水平。
目前，该项技术成果已经成功装备在天航局及中国交建内多艘大型耙吸挖泥船上，解决了耙吸挖泥船在港口航道、深远海海洋工程、海洋石油管线及海底电缆铺设工程精确定位与航迹跟踪作业技术难题，为天津港、宁波港及深远海疏浚工程等多项国家重点工程建设服务，作业精度优于1米，施工效率提高12%。这标志着我国高附加值动力定位动态跟踪海工船舶具备了自主研发能力和国际竞争力，对我国海洋资源开发意义重大。
据了解，天航局承担研究开发的《先进疏浚技术与关键装备研发及产业化》项目曾荣获2008年度国家科技进步奖二等奖。 |
