韩国造船业正在承受中日造船业的夹击，日本造船业的成熟技术和中国造船业的低廉价格使韩国面临困境。
日本媒体称，韩国造船业即将沉没。去年，作为韩国三大船企的现代重工、三星重工、大宇造船出现了最严重的赤字。造成严重赤字的原因之一显然是世界经济衰退带来的新船订单量减少。然而，韩国业内人士也要求船厂重视反复低价接单、竞争文化不成熟的问题。显然，作为造船大国的韩国正在逐渐丧失信心。
2015年三大船企有史以来亏损最严重
韩联社的数据显示，去年，大宇造船营业亏损约为5万亿韩元（约合44.1亿美元），现代重工和三星重工去年营业亏损则在1.5万亿韩元左右。这是三大船企首次出现以万亿为单位的亏损，其营业亏损总计高达8万亿韩元，成为有史以来亏损最为严重的一年。
以韩国产业银行（KDB）为首的大宇造船债权人去年曾公布了大宇造船的援助计划，将向大宇造船提供4.2万亿韩元的资金，以避免其出现经营问题。目前，大宇造船已经获得了2万亿韩元注资。然而，韩国产业银行近期表示，今年债权人将不会给大宇造船提供其他救助。
为了平稳渡过目前的现金危机，大宇造船正在开展一系列自救措施。大宇造船已经将员工总数从13000人减少至12000人，并出售了其非核心资产。大宇造船还准备出售在首尔中心的总部大楼。现代重工与三星重工也在进行一系列重组措施。
过去数年来，海工装备建造项目给韩国三大船企带来了沉重损失，目前这三家船企正面临困境。与此同时，中国船厂凭借丰富的劳动力和低廉的价格迅速抢占市场，日本船厂也在不断接获高附加值船舶订单。
2015年是韩国造船业表现最差的一年
韩国船厂手持订单量已经迅速降至不到3000万CGT，是过去三年来的最低水平。2015年已经是韩国造船业表现最差的一年，除了海工装备业务表现糟糕外，新船订单也相当匮乏，未来几年的发展前景相当惨淡。业内人士认为，由于油价暴跌、全球经济衰退，今年韩国船厂接单量可能仍将维持低迷，预计韩国造船业将进行大规模重组。
克拉克森的数据显示，今年1月，全球船厂手持订单量为1.0608亿CGT，比去年12月减少了365万CGT。其中，中国船厂手持订单量排名第一，共计3874万CGT；紧随其后的是韩国船厂，共计2913万CGT；日本船厂排名第三，共计2251万CGT。
这是自2013年1月以来韩国船厂手持订单量首次低于3000万CGT。韩国造船业一位管理者称，对于韩国船厂而言，手持订单量低于3000万CGT无疑是一个危险的信号。为了保证稳定运营，韩国三大船企手持订单至少需要维持3年工作量。
今年1月，全球新船订单量仅为16艘、450000CGT，是2009年5月以来的最低水平。其中，韩国船厂未接获任何新船订单，这也是2009年9月以来的首次。中国船厂接单量为10艘、320000CGT，占比达到71.6%。日本船厂接单量为1艘、20000CGT。 |
