西班牙Sener集团近日推出了新型LNG供气船设计，该船型聚积了其在LNG再气化工程领域的设计、建造与运营40多年的丰富经验，和LNG浮式储存再气化装置（FSRU）的设计经验。
    自2006年起，在北欧，海事业为受排放控制条例约束的典型行业，为此各国致力于小型LNG加气船的研发，根据MARPOL公约中新的硫化物和硝酸物排放控制区域（SECA/NECA）的划分，对于经常航行在排放控制区域和港口区域的船舶，倡导使用LNG作为其推进燃料。使用LNG燃料将显著的减少CO2的排放，同时也不会产生SO2、NOx和颗粒污染物，所以LNG燃料将引领环保船型的开发。
    SENER的设计紧随发展趋势，面向2030年业主和船东的需求而开发。其方案是船-船（STS）加气操作，采用满足IMO要求的C型LNG货罐，液舱设计满足4.5Bar 零下163℃工作要求，可最大限度减少舱内蒸汽（BOG-蒸发气），船上的BOG管理系统通过在加气传输过程中的双方对接装置来控制BOG的产生。加气船的储存系统必须能适应非常灵活的操控，降低液舱内液体波动、激荡的影响，还必须能满足非满载装载及非空载装载的运输要求。
    该船设计可自航、适应恶劣气象条件的操纵性和操作性，具备无限航区标识。甲板上自带C型LNG液罐储存LNG，作为推进燃料。同样，还设计配备了新一代的衔接伸缩装置用于船-船对接（STS）加气，具备较高水平的自动化和控制系统，使用创新的测量系统以确保准确的测量输送速率与流量，还需满足SIGTTO、OCIMF、IGC等条例与规范。
    SENER原型船的主要参数：
总长114.8米；型宽20.4米；型深8.5米；吃水5.7米；航速15节；主机最大持续功率6000千瓦；舱容8000立方米；液舱数2个；舱体材质9%低温镍钢。
船级信息：DNV-GL: 1 Al, +Tanker for Liquefied gas, GAS FUELLED, Ship type 2G, (independent tank type C, 4,5 bar, -163ºC, 650 kg/m3), ESP, BIS, SBM, BWM, E0, ECHO, NAUT-AW, Recyclable, ECA