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任永辉:外高桥造船80后革新高手
  http://www.marine114.cn 2017/2/28 17:32:52 来源:中国船舶产品采购网  

    绿色造船是每一家造船企业所追寻的目标,也是每一个造船人心存的梦想。作为上海外高桥造船有限公司的一员,任永辉也是这一梦想的践行者。
    任永辉深知理论和实践的差距,从2005年进入外高桥造船工作至今,他在工作中总是比别人多问一句、多做一点、多花一分钟,慢慢让自己对业务越来越熟练。凭借精湛的装配技术及精准的管子定位技术,任永辉先后获得 “上海船舶工业公司技术能手”“全国技术能手”“上海市农民工先进个人”等荣誉称号。2015年,任永辉主动提交申请,并成功被聘为外高桥造船船舶管系中级工培训教师。一步一个脚印,不仅让绿色造船更近一步,也成就了任永辉的工匠梦想。 
    匠心独运,改进工序
    2009年年底,外高桥造船成立新的作业区,建立新的车间,主要制作靠模管、增补管、改单管等外场急需管,任永辉被调至外校班组,主要负责难度较大的合拢管和一级管的校管工作。
    合拢管的制作是整个工作管路系统不可或缺的重要组成部件,它的质量关系到系统的安装与正常运转,如果制作不当将会带来不可估量的损失。其中,合拢管在船上受到复杂结构空间和材料的局限,导致不能精确放样,为保证合拢管质量,靠模管应运而生;同样,靠模管制作工艺要求也很高。前期,合拢管靠模制作时常遇到的问题有:方法陈旧、制作周期长;弯头数据不确定影响制作周期或造成管段与弯头不必要的浪费;焊缝过多造成焊接变形;焊接质量隐患等。
    经过长期实践的总结与分析,任永辉认为,不论是靠模管管子长短的问题、弯头度数选用的问题,还是焊缝过多热力所引起管子变形问题,都是因为缺少可参考的数据,从而影响精确下料、延长工期、造成材料浪费。这就需要一些常用数据来进行比对参考,任永辉便将这些参考数据制作成了“靠模常用弯头度数切线开档长度对照表”。
    在编制数据表的基础上,为了提高合拢管的制作效率,任永辉还认真研究管子制作的改进办法,并结合自己多年的生产经验对合拢管靠模内场放样制作工序加以改进,经过反复琢磨与操作,编绘出一套可供参考的“参照表”,并提出了一套全新的合拢管制作流程。
    这套新的工艺流程投入使用后,制作工期由原来的3~4个小时缩短至1个小时左右,不仅节约了用料成本,还节约了时间成本,缩短了工期,更重要的是提升了生产质量,报验合格率达到100%,得到船东的一致好评。这也从根本上起到了降本增效的作用。 
    勤于思考,改进质量
    定型弯头一直以来都是管子制作中使用的重要附件之一。目前,模块部管制产品月生产量已达3万多根,庞大产量带来管附件的日需求量巨大,随之又出现定型弯头数量不够用和弯头角度种类不齐全的现象,因此需要部门内部进行切割制造“自制弯头”,补充所需弯头数量及弯头角度种类。
    传统划线切割弯头时费时费力且精度不高,任永辉通过细心观察以及积累的工作经验,制定出“切割定型弯头角度划线板”。使用“切割定型弯头角度划线板”后,一人即可操作,只需要1~2分钟即可画好,每个弯头制作节约近20分钟的时间。
    这种新的改进,也让定型弯头角度划线更加准确,精度更高;消除了上下端面不平的情况,焊缝更加均匀,避免产生焊接质量问题。而弯头切线长度也能保证,减少了管材(产品库 求购 供应)的浪费,提高了管子制作质量,船上的后续安装也更加方便,由此,又间接地就减少了合拢管的制作,殊途同归,达到降本增效的目标。
在船市低迷、造船业处境艰难的非常时期,千方百计节约成本、优化资源、严把质量关、做到船东报验百分之百合格显得弥足珍贵,从而也增强了外高桥造船在船舶市场上的竞争力。任永辉正是这样的代表,他始终以良好的工作作风和饱满的工作热情,始终坚守一线,不断创新,带领他的班组精益求精,不懈努力。
    把青春献给造船
    身为现场技术员工的任永辉,在工作上可谓是“刚柔并济”。在外高桥造船的日子,任永辉从未懈怠,在努力做好本职工作的同时,还不断扩展自己的学习范围,提升自身技能。他向技艺精湛的员工虚心求教,充分利用空闲时间不断向老师傅请教各类问题,在他的学习过程中,始终存有“三人行必有我师”的学习态度。
    一点一滴的积累,也铸就了任永辉精益求精的性格。30万吨FPSO-H1058项目,是外高桥造船建造的第一艘超大型浮式储油船,船东的管控查验十分严格,校管工作对全船的管系精度、质量影响极高,校管总尺寸精度都控制在一毫米以内。拼接焊缝和法兰焊缝都有严格的规定。全公司的生产一线都肩负着沉重的压力,时刻都处于精神绷紧的状态。责任心极强的任永辉也毫不例外。为了满足船东的要求,每个法兰要求距离端口多少,每个拼接焊缝多少都由标尺进行测量。
    对于刚刚接触校管工作不到一年时间的任永辉来说,这是一个极大的挑战。怎样满足质量要求?如何提高管系的精度?如何提高自身的工作效率?类似这些问题在那段时间常常困扰他。一次陪家人吃饭的时候,他发现孩子不知在什么时候学会了使用筷子,孩子笨拙的小手紧握两根“竹条”的情景,瞬间让他联想到自己工作中也会出现笨拙的情况。反复琢磨和思考后,他悟出一番道理:想要“驯服”钢铁就要从了解钢铁开始,想要钢铁成为自己想要的形状就要知道如何顺应材料自身在高温中所产生的应力,顺应它、打磨它、各个角度切割它。而这一番道理,也让任永辉明白,教养孩子也莫非如此。
    每一个尺寸都保持在规定之内,每一次的拼装都在不懈的努力和辛勤的汗水下认真完成,每一次生产任务都得以顺利完成……这些,让任永辉明白:好产品就要质量第一,保证质量的前提是从了解材料入手。功夫不负有心人,2006年,任永辉在部门“青年技术工技术比武”中获得第一名。其后,在2011年中船上海船舶工业有限公司举办的“船舶管系工技术比武”中,任永辉又凭借过硬的技术获得了“上海船舶公司技术能手”称号。而他积极进取的精神和坚持不懈的努力,也让他获得2011年 “上海市农民工先进个人”荣誉。
    时光拉回2014年,任永辉代表外高桥造船参加“中船集团第五届职业技能竞赛船舶管系工”比赛,在备赛期间他作为公司代表队队长,经常组织队员竞赛,每天进行评比,找出不足和失误,认真做到“赶学比拼,精益求精”。备赛期间,顶着夏季高温酷暑天气进行训练,放弃假期,任永辉积极投入到与队员、教练的交流学习中。
    备赛期间,令任永辉感到困惑的是,要求的工件制作出来的总尺寸一直与理论尺寸差3毫米左右,而在单独测量每段管段分尺寸时又分毫不差。经过反复讨论和试验,为了保证分尺寸和总尺寸的准确性,他反复练习操作中的每个动作,使操作中不浪费一点时间,并最终确定使用“投影法”对管子和弯头统一划线,全部切割,使管子精度控制在1毫米之内,精度大大提高。凭借此方法,任永辉在大赛中取得实操99分,笔试100分获得第三名的优异成绩,同时还获得“中船集团技术能手”和“全国技术能手”的光荣称号,他的职业技能等级也由技师晋升为高级技师。
    因为一份锲而不舍的努力,也因为一份充满智慧的创造力,任永辉在工作实践中成长为一名优秀的班组长和一名技艺精湛的高级技师。2015~2016年,任永辉被聘为公司船舶管系中级工培训教师。他说:“师者,传道授业解惑也!”任课期间,他从未动摇自己的教学初心,先后为公司培养出了76名中级工和3名高级工。这个恪守信仰、坚守岗位的人,这个不断学习、不断进取的人,这个温柔而严厉的人,这个看起来斯文而又雷厉风行的人,就是新一代造船工匠、“80后”任永辉。

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