新加坡航运协会总裁Esben Poulsson近日表示，航运业尤其是散运业和集运业相比过去12个月出现明显的改善。
    Poulsson在2017年新加坡海事媒体发布会上表示：“总的来说，我认为航运业比过去12个月更好，尤其是散运和集运市场。”
    展望未来，散运市场此刻已经非常乐观。波罗的海干散货指数目前在1200点左右，而去年2月为290点。
    然而，Poulsson表示，“我希望大家不要重复过去的错误，我希望不再有任何非理性的订单出现。”
    在集运业领域，Poulsson表示，韩进海运的破产可以作为真正的警钟。“这导致船东在运力供应上更加有纪律，集运运费将会回升，而且是可持续的回升。”
    在集运业整合问题上，过去12个月内共有5家企业进行兼并重组，他表示“还有很多工作要做”，但不会达到2016年的速度。
    油船方面，Poulsson评论：“油运市场动荡有很多原因，供应方面看起来相当稳定，但是未来有很多潜在的新增供应。”
    Poulsson展望，海工船和钻井平台市场面临着严重的运力过剩。全球的海工船从2000年的1000艘增加到目前的4000艘，另外每年有700-800艘新船交付。严重的运力过剩需要时间才能消化，而且与石油价格关联性非常强。虽然海工行业短期内不会有好转，但是随着时间的推移，最坏的情况将会过去，海工市场将会恢复平衡。
    至于新加坡政府是否应为陷于困境的海事及海工公司提供财政支持时，Poulsson认为应充分发挥市场的力量。他指出，新加坡作为一个航运中心正处于必须进行经济结构调整的阶段，重组是必须要走的路。所以，新加坡政府向海运部门提供了一些有针对性的援助，但重组的方式必须让市场的力量得以充分发挥。当市场处于上升阶段时，政府能做的就是帮助企业准备长期发展的能力。