据台媒消息，裕民航运近日加入“绿色走廊”联合行业项目，与业界共同研究建造LNG动力纽卡斯尔型散货船。为执行这项计划，裕民总经理王书吉挖角DNV GL大中华区海事部战略发展总监吴巨圣任其特别助理，负责专案业务。
吴巨圣是淡江大学轮机系毕业，海洋大学航业技术研究所硕士，目前在上海海事大学商船学院就读博士班，在DNV GL工作22年，该船级社长期进行LNG船的研发设计，还曾在台湾发表研究成果。裕民总经理王书吉表示，吴巨圣是造船技术专业人才，想回台湾工作，裕民要发展LNG船，也需要像他这样的专才，因此促成了这段因缘。
王书吉指出，现在建造LNG动力船技术上没有问题了，就等LNG供应商、货主等配合条件完善即可执行。吴巨圣则分析，LNG动力船虽然估计造价会较一般船舶高出两成，但因2020年国际海事组织（IMO）将实施全球0.5％低硫公约，油价会较目前高硫重燃油高出三到五成，使用LNG动力船估计6到7年就可回收。
在近日举行的挪威海事展期间，项目合作方必和必拓、FMG集团、商船三井、力拓矿业、上海船舶研究设计院、裕民航运、伍德赛德和DNV GL共同展示了其“绿色走廊”联合行业项目（JIP）的一期成果。该JIP展现了在澳大利亚和中国之间“绿色走廊”——铁矿石与煤炭航线上使用LNG燃料散货船的商业潜力与技术可能性。项目成果LNG动力纽卡斯尔型散货船设计目前正接受DNV GL的原则认可（AiP）。 |
