陷入低谷的韩国造船业终于“一雪前耻”，今年上半年订单量时隔五年后重新夺回全球霸主地位。
克拉克森的数据显示，前6个月，韩国船企共计接获了256万CGT新船订单，较去年同期增加一倍以上，占全球市场份额达34%，成功超过中国和日本，重新夺回世界第一宝座。此前2012年起，韩国被中国赶超失去第一位置。
其中，现代重工及其附属公司现代尾浦造船和现代三湖重工在今年上半年接获了72艘新船订单，总价值达到42亿美元。相比之下，去年同期现代重工及其附属公司接单量仅为13艘、10亿美元。现代重工集团今年年度接单目标共计75亿美元，目前已经完成了60%左右。
三星重工今年前6个月接单量共计13艘、48亿美元，其中包括两座海工装备，订单单金额居韩国三大船企之首。同时，大宇造船上半年共计接获7艘新船订单，总价值约为7.7亿美元。
韩国造船业上半年业绩向好主要得力于油船订单增多。现代重工集团旗下三家船厂接获的72艘有60艘是油船，全球30万吨级以上VLCC订单总计27艘，韩国三大船企接获24艘，其中，现代重工集团揽获超过一半总计14艘订单，三星重工和大宇造船接获VLCC订单分别达8艘和5艘。另外，最近液化天然气作为环保型燃料受到青睐，LNG船订单量随之增加。韩国船企凭借技术实力接获了全球12艘订单中的10艘。
据预测，今年下半年造船业前景也十分明朗。韩国船企预计还将获得更多新船订单。现代重工相关负责人指出，公司已签署18艘船舶建造意向书，包括12艘LNG船和6艘液化石油气（LPG）船的订单，总订单规模达27亿美元，预计最快本月签署正式合同。而三星重工也有望获得2艘穿梭油船约2亿美元订单，目前正在大力推进与美国SeaOne Caribbean总计12艘船舶总规模月15亿美元的建造进行磋商。大宇造船已经获得美国Excelerate公司1艘LNG浮式储存再气化装置（LNG-FSRU）和5艘VLCC建造意向书，且订单量有望进一步增加。 |
