我国科考船的设计建造已从跟随走到了世界引领的黄金期，新建、在建数量均居世界首位。截至今年8月，我国正在设计或建造的海洋科考船约10艘。这是记者从近日在上海召开的“2017海洋科学考察船技术高峰论坛”上获得的消息。
    认识海洋、经略海洋，需要具备对海洋观测、探测及预测的能力。上海市船舶与海洋工程学会理事长邢文华表示，海洋科学考察船作为海洋探测与研究的重要平台，是海洋能力建设的关键组成部分，也是一个国家综合国力的重要体现。我国海洋科学考察事业至今已走过６０多年光辉历程。“东方红”“向阳红”“远望”“海洋”“科学”“实验”等系列科考船相继问世，为我国海洋科学考察研究提供了强有力的保障，极大地提高了我国海洋事业的国际地位。
    国家海洋局科技司司长曲探宙表示，目前，我国加入国家海洋调查船队，具备海洋、远洋调查能力的船舶已达50艘。伴随“一带一路”倡议的实施，要满足全球化海洋调查常态化、业务化和广泛开展海洋调查国际合作的需求，这些船舶数量和功能还远远不够。
    中国船舶工业集团公司七〇八研究所总工程师黄蔚说，下一阶段，我国海洋调查船的设计建造要求会越来越高。预计海洋调查船的需求量将呈现序列化的发展趋势，而不是点状发展。未来，我国要构建全海域、全水深、全天候的专业、高效、智能、绿色的海洋科考装备体系。
    记者从会上获悉，我国第一艘满足最新极地规则的极地科考破冰船“雪龙2”号正在由江南造船（集团）有限责任公司建造，将在2019年正式服役。该船具备双向破冰能力，能加大南北两极科考作业的时间窗口，同时增加智能船体和智能机舱设计，以应对南北两极恶劣环境的挑战。