12月11日上午，外高桥海工为中远海运建造的21000箱集装箱船首制船H1416船上层建筑模块顺利实现整体吊装运输回厂并交付长兴重工，这是继该系列船舱口盖、绑扎桥、导轨、立柱等大型舾装件配套完工后又一重大配套产品交付，为长兴重工大型集装箱船建造配套提供了强有力的保障，为圆满完成全年生产物量目标注入了活力和动力。
21000箱集装箱船是国内在建的最大集装箱船，其上层建筑模块也是国内首次建造的最大单船上建模块，整体高度达到37.3米，共9层甲板，总重量约为1040吨，各项参数指标均为国内在建船上层建筑模块之最。该系列船入双船级社，在建造过程中对施工项目的报验要求更高，且该系列船上层建筑模块使用了一些新的工艺方法和采用了一些新的管路连接件，供水管采用不锈钢管SUS316材质，灰水管、黑水管采用不锈钢管SUS304材质，不锈钢管壁厚小于2.8mm，并要求使用定型弯头。同时供水管连接方式由传统的法兰连接型式改为诺玛接头连接，低温淡水管连接方式由传统的法兰连接型式改为维特利接头连接，对管系结构、密性提出了更高的要求，大大增加了上建建造难度。针对上述建造难点，外高桥海工成立专项技术攻关小组，邀请设计、厂家相关人员对现场施工人员进行了多轮次的安装培训，进一步明确了施工工艺。为了确保该船上层建筑模块整体运输、吊装安全，由生产管理部牵头组织安环保卫部、模块部、设计工法、生产保障部、总装部等相关部门对吊码布置进行了吊装前的安全风险评估，对部分吊排及加强进行了局部优化修改，确保了整体吊装运输的安全。
此次21000箱集装箱船首制船H1416船上层建筑模块顺利实现整体吊装运输交付，不仅确保了长兴重工H1416船出坞大节点，同时也标志着外高桥海工完全掌握了大型生活模块整体设计、建造、运输、安装等EPCI总包能力，为外高桥海工持续推进大型模块商品化、交钥匙工程打下了坚实的基础，同时为未来豪华邮轮房舱建造做好了技术储备。
据悉，2017年，外高桥海工紧紧围绕SWS集团化管控方案和“瘦身健体”主体工作要求，以“大海工”战略为契机，扎实做稳船舶配套主业，深度开展战略布局和资源整合，稳步推进“建模2.0”，完成了QHSE体系转版审核，管理效力持续提升，生产运营稳步推进，并创新经营抢订单，成功承接SBM FPSO项目，海工平台完工建造和保值保养有序实施，全年生产经营目标基本完成。 |
