近期，广东新船重工陆续迎来多个生产节点，在大中型船舶独立自主设计并建造领域取得新进展，两艘万吨级客滚船项目进展顺利。1月26日，为湛江航运集团续建的第三艘127米客滚船BFHX1602成功试航；2月2日，第二艘127米客滚船BFHX1601顺利离港，驶向湛江、即将交付，这是新船重工首艘自主设计生产一体化的船舶，质量得到船东高度认可，周期达到成熟老船厂水平。
该型船长127.5米，型宽20.88米，型深6.5米，设计吃水4.35米，载货量约3150吨，采用双机双桨双舵推进，并设有艏侧推和减摇鳍装置，入级中国船级社。
首次承建中型极地豪华邮轮型客滚船。1月29日下午，为智利船东建造的两艘150米极地豪华客滚船在小虎岛造船基地开工建造。
该船采用方形尾球鼻艏及艏部压浪式设计，总长150米，型宽23米，型深7.2米，设计吃水5米，载重吨5500DWT，航速13.5节，入级美国船级社ABS。
据悉，该船主要承担智利高端精品旅游航线的客货运输服务,满足国际航行要求，具有操纵灵活,居住舒适性好，载货量大,滚装效率高,船舶阻力小油耗低,维护成本低等优点。
“去库存”取得新突破。1月29日，两艘31米全回转拖轮BF2239、BF2240顺利交付。
该型船长31米，型宽11米，型深5.6米，设计吃水4.3米，拖力70吨，采用1台5300匹高速柴油机，两台全回转舵桨机，入级美国船级社。
华南地区首艘双相不锈钢化学品船生产进展顺利，1月31日， 13000DWT双相不锈钢化学品船BFHX1501顺利试航，第二艘同类型船舶BFHX1502生产进度可控，即将下水。
该船按照IMOⅡ类化学品/成品油船标准设计、建造，带“ENVIRO”及“GP”环保入级符号。型长133米，型宽21.5米，型深11.4米，设计吃水8.5米，总载重量13000吨，入级美国船级社ABS。在航速13节、结构吃水的情况下，油耗10.8吨／每天，船舶能效高。 |
