3月16日上午，双柳武船的第28艘船——13000DWT 2号船开始离开斜船架，顺利完成下水。该产品是由武船集团海工院设计、双柳武船承建的一型四艘姊妹船，这是继30天前首制船下水后第二艘下水的船舶。船东代表PT ABM公司总经理伊曼纽尔 · 杜，武船集团总经理陈埥，副总经理田军等领导参加了下水仪式。
    13000DWT甲板运输船采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型，为无限航区自航运输驳船，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.2节。在设计方面，海工院通过优化线性设计，其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%，油耗12.9吨/每天，优势明显，并通过优化船舶综合布置，细化施工设计，成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。在质量控制上，该项目受到船东、船检的一致好评。
    自开工以来，为了按时完成各生产节点目标，双柳武船建造组合理安排资源，优化生产模式，采用分道建造法，进行壳、舾、涂一体化建造工艺，最大限度提高船体分段预舾装率；充分利用总组平台、5000T模块车、300T龙门吊(产品库 求购 供应)等先进工法工装，加速推进主船体形成周期；项目组加班加点积极组织船东船检开展项目验收工作，在船东、监造组和KR验船师全力配合下，按计划完成了产品船台施工工作，为完成下水大节点提供了有力保障，并在30天内快速完成了第二条船的下水工作。
    2号船的快速下水标志着项目进入了码头系泊试验的新阶段，生产施工将进入到系统调试和交检的高峰期，也标志着双柳武船对该型船在工艺、参数、质量上的把控愈加成熟。双柳武船将严格按照系泊试验大纲的要求，科学组织生产，全力以赴确保向船东交付一型性能优异、质量创优的精品船舶；剩余两船将充分借鉴成功的建造生产管理经验，保证产品优质按期下水。