GE船舶方案公司日前宣布，该公司已经成功完成了新型轻重量复合材料LM2500船用燃汽轮机模块和传统钢材料外壳之间的声衰减和重量比较测试。测试结果显示，新型复合材料外壳比钢外壳在重量上减轻了2500公斤，声衰减也明显改善，减少了60%噪音。
GE船舶方案副总裁兼总经理Brien Bolsinger介绍说，“此次的测试是为了比较钢材料外壳和全新的整块复合材料设计之间的噪音和重量，测试结果验证了新的碳纤维复合材料明显减少了外壳墙的重量和噪音，这对我们的产品而言非常重要。通过使用轻重量的复合材料，去除了与生锈的钢部件相关的生命周期成本。这种新设计能更容易的和发动机组合使用，外壳墙温度下降了25-50度，使主机房吸收的热量得以减少。最重要的是，这种新的模块能为船员带来更安全、更舒适的工作环境。”
这种新的LM2500船用燃汽轮机外壳由美国海军、通用动力巴斯钢铁公司和GE合作研发，数字化传感器和部件都进行了现代化。首个复合材料外壳将于2019年上市，首批将应用于美国海军的DDG 51驱逐舰。
美国海军计划采购20艘较之现行的滨海战舰更具杀伤力的新型FFG(X)护卫舰。GE公司深信，其LM2500系列已经证实的船用燃气轮机将成为为这些新型护卫舰提供动力的最合适的燃气轮机。采用GE燃气轮机后，美国海军将对世界各地提供支持，并将给美国海军和盟军的军舰带来互操作性效益。GE公司已经给全球35个国家海军的646艘军舰提供了燃气轮机，并为美国海军舰队提供了97%的现役推进燃气轮机。 |
