4月20日，罗尔斯罗伊斯近日宣布，为三艘在中国香港和广州之间运营的42米长高速轻型碳纤维客船安装KAMEWA喷水推进器和MTU发动机，这三艘客船由中港客运联营有限公司订造，挪威BRDRENE AA造船厂设计建造，预计将于2019年6月交付。
BRDRENE AA船厂因节能高效的轻量化客船而蜚声世界。自2002年开始建造第一艘碳纤维客船以来，该造船厂的工程设计和制造技术已取得了重大进展。凭借在业界多年积累的丰富经验，该造船厂成功地满足了业界日益增长的期望：重量更轻、效率更高、污染排放量更少、运营成本更低的船舶 —如不采用轻量化设计，就会对安全性或使用寿命造成影响。
中港客运联营有限公司打算将订造的两艘客船投入运营，届时每次运送的乘客将多达300名，航速更是可达40节。为了实现这一目标，这两艘客船都将搭载四台MTU 12V 2000M72发动机，同时配合四台KAMEWA S56-4喷水推进器使用。另一艘客船最多可容纳230名乘客，最高航速可达37节。它将搭载两台MTU 16V 2000M72发动机，各自驱动一台S63-4喷水推进器。
“通过采用轻量化结构，长时间保持40节以上航速的船舶能够实现显著的成本节约。船只重量越轻，消耗的燃料就更少，排放量也就更少，”BRDRENE AA首席执行官TOR YVIN AA表示：“轻量化结构搭配动力强劲的KAMEWA喷水推进器，以及凭借性能和可靠性而享有盛誉的MTU发动机，使得罗尔斯·罗伊斯成为了这类船舶的首选合作公司。然而依照惯例，主发动机和喷水推进器等主要部件都将由业主最终敲定。”
中国及大香港地区目前有约70艘高速客船采用了MTU推进系统。BRDRENE AA和MTU目前已在25个客船项目中开展了合作。“由于高速客船往往都要长时间高速航行，因此发动机最受关注的两项指标就是可靠性和使用寿命。得益于MTU内部研发的连续涡轮增压器技术，MTU能够满足对发动机的这些要求。即使在出现低转速时，油门也能做出有效的响应，”MTU船舶与政府事务主管KNUT MLLER解释说。采用双相不锈钢结构的KAMEWA喷水推进器也同样持久耐用，在节能的同时还配备了高效的泵装置。与专门设计的转向和盘车装置相配合，即可轻松操控船舶的速度与精度。
中港客运联营有限公司是珠江客运有限公司(CKSP)的子公司。这家客船运营商自上世纪90年代起便开始使用MTU发动机。其合作伙伴网络深知MTU顺应中国市场需求的重要性，并且意识到了中国所蕴藏的未来发展潜力，如今这一网络还在不断扩大，目前已包括6个MTU服务组织、34个服务合作伙伴、7家自助原始设备制造商和2家合资企业，涵盖了船舶、铁路、采矿和发电等行业。仅在中国就有5个MTU服务网点和15个服务合作伙伴随时待命，为船舶企业提供专业化服务。 |
